La seguridad vial en el punto de mira: Congreso de los Diputados debate propuestas para reducir siniestralidad

S00 Pues si los parece bien, muy buen día a tothom

S00 y donaremos inicio a esta primera comparecencia de hoy.

S00 Yo le quiero dar la bienvenida al señor Lorca Sánchez,

S00 presidenta de Alianza para la Seguridad Vial.

S00 Le agradecemos su presencia y que...

S00 que pueda informarnos de todo su trabajo y también de cuáles son sus preocupaciones y las de su asociación.

S00 Y no cal que los irrecorde los temps, ya lo hemos hecho, de cada escú,

S00 creo que a las seves pantallas pueden ver las diapositivas que ensayas.

S00 Sí, perfecto.

S00 Entonces, así comenzarían en los seus 20 minutos.

S00 Enderán, señor Lorna.

S00 Muy buenos días, señorías.

S00 Muchísimas gracias por dejarnos comparecer.

S00 En este caso ya tuvo el honor y la oportunidad como presenta la Confederación Nacional de la Tuscuela

S00 hace uno a dos meses aproximadamente y en este caso me toca llevar la chaqueta de la alianza por la Seguridad Vial.

S00 Lo que queremos es la Comisión de Seguridad Vial y lógicamente de nuestra experiencia aportar

S00 todo aquello que consideramos pertinente y oportuno en aras de reducir esta siniestralidad vial que tenemos.

S00 Permítame rápidamente que, bueno, pues les presentes y les mostré lo que es la alianza.

S00 para la Seguridad Vial. Agrupamos a 36 organizaciones, entidades muy importantes, cada una en su sector

S00 líderes y que están muy preocupadas y ocupadas, por supuesto, en lo que es la mejora de la

S00 Seguridad Vial. Cada una de ellas atesora una gran experiencia y creo que es muy importante

S00 no poder como sociedad civil y entidades que estamos relacionadas en este ámbito, pues

S00 en nuestra obligación a portar todo aquello que consideremos pertinente. Nosotros desde

S00 la alianza tenemos un trabajo constante y continuo, tenemos distintos grupos de trabajo especializado

S00 en cada una de las áreas y donde a partir de ahí sacamos unas conclusiones y nuestro

S00 objetivo es trasladárselas a la dirección general de tráfico, a transporte y por supuesto

S00 a ustedes los decisores políticos que son los que, de alguna manera, en última

S00 estancia, pues si cabe tienen un gran poder a la hora de legislar pertinentemente, que sé

S00 que lo hacen, pero bueno, toda aquella mejora que se puedan implementar, porque el objetivo

S00 desde luego es muy importante.

S00 Lo que voy a seguir aquí en esta comparecencia y tener lo que es el índice,

S00 vamos a intentar mostrar en una fotografía cómo está la siniestralidad vial en nuestro país,

S00 esos patrones temporales y dónde ocurren esos siniestros,

S00 y luego sobre todo enfocarnos en el trinomio que todos creo que conocemos ya,

S00 el factor vehículo, vía y el factor humano,

S00 que son principalmente los causantes de los siniestros y los fallecidos y los heridos graves.

S00 Analizar uno a uno va a ser algo que entendemos somero,

S00 ahí le hemos facilitado lo que es la presentación para que ustedes lo tengan

S00 y por supuesto abierto a cualquier aportación o aclaración que necesiten.

S00 A este respecto, bueno, pues ahí tenemos esa fotografía.

S00 El último balance consolidado que tenemos son 1.785 fallecidos,

S00 son muchos, es verdad que hemos ido bajando,

S00 pero si ven abajo en la gráfica estamos más de 12 años sin cambios significativos.

S00 Tenemos que hacer todo lo posible como ustedes saben

S00 y sé que lo están intentando para seguir y poder alcanzar el objetivo 2030.

S00 de reducir al 50% y, por supuesto, el 2050 es objetivo cero, ¿no?

S00 Ahí tenemos 9.561 heridos grave, heridos que han necesitado hospitalización y la cifra

S00 también de heridos leves.

S00 Aquí voy a abrir un pequeño paréntesis y decir esto a datos consolidados que ustedes,

S00 señorías, saben perfectamente lo que es, y yo particularmente hablo en mi nombre,

S00 en este caso no me gusta hablar en primera persona, pero bueno, pues a caso hay algún

S00 tipo de incerminancia, cada vez que se dan los datos a principio de año saben que es

S00 un balance provisional donde solamente consta los fallecidos en vías interrubanas, fuera

S00 de poblado y a 24 horas.

S00 Creo que eso, honestamente, produce mucha confusión.

S00 Cuando alguien se mete, y lo pueden hacer ustedes, seguro que lo han hecho, se meten

S00 en las estadísticas de fallecidos, pues salen 1100 y poco o 1785 o dependiendo del año

S00 que sea, ¿no?

S00 Y a la gente nos aclara con eso, yo abogo y propongo que tengamos una magnitud solamente

S00 este balance consolidado que es a 30 días.

S00 tiene el mismo derecho a constar, por lo menos en estas listas,

S00 aquello fallecido, que lamentablemente en 48 horas que pasa,

S00 que yo no aparecen en este balance inicial

S00 y, por supuesto, que también computen lo que acontece en vías urbanas.

S00 Ahí lo dejo y, bueno, ya en dirección general de tráfico,

S00 o a quien competa, que haga lo que estime pertinente.

S00 En este sentido, aquí vemos los agravantes,

S00 las causas que mayormente están presentes en los siniestros viales.

S00 Aquí pone accidente de tráfico, pero el que me ha preparado son siniestros viales.

S00 Lo digo porque esto, como ya saben ustedes, es una reivindicación

S00 y muy acertada por parte de las asociaciones de víctimas

S00 y que yo lo llevo grabado a fuego.

S00 Entonces, son siniestros de tráfico, siniestros viales.

S00 Como ven, uno de cada tres aproximadamente tenía alcohol mientras conducía,

S00 velocidad excesiva también aproximadamente uno cada tres

S00 y la distracción es también el 30%, digamos.

S00 Y lo sorprendente aquí también es que el 10% de esos vehículos implicados en estos siniestros viales...

S00 con fallecidos, el 10% no tenían la ITV basada.

S00 Y un dato más sorprendente es que el 38% en vías urbanas no

S00 llevaba a puesto el cinturón de seguridad y un 26,

S00 uno de cada cuatro fallecidos en vías interas urbanas,

S00 todavía en España, no llevaba a puesto el cinturón de seguridad.

S00 Ahí tenemos un 22%, implicadas en los sinestros viales,

S00 por vías en mal estado también.

S00 Voy a ver un segundo y aquí.

S00 Y luego otro dato también, que creo que es relevante.

S00 El parque en España está envejecido.

S00 Hay una media de 14 años y medio, como pueden ver.

S00 Ustedes hay cifra aportada por Anfac, la asociación de fabricantes de automóviles.

S00 Y de ese parque total, el 30% no tiene la ITV basada.

S00 Y ya si hacemos un cómputo total, no solamente donde ha

S00 acontecido los sinestros viales, pues tenemos un 70% de vías en mal estado.

S00 Los patrones temporales, yo creo que lo conocen y esto más o menos es...

S00 evidente, se produce un 65% más durante el día, un 35% por la noche, los fines de

S00 semana, cuando la gente más sale y quizá en las condiciones no más

S00 adecuadas, y luego pues ahí tienen abajo lo que es en verano y lo que es también

S00 en navidades, donde hay más movilidad y donde probablemente gran parte de ellos

S00 pues recurran por vías que no son tan familiares. Primera

S00 propuesta que hacemos desde la alianza, bueno, pues teniendo en

S00 cuenta esos datos que hemos presentado, bueno, pues que se reforcen y se

S00 intensifiquen lo que son las campañas especiales en verano, en navidad, sabemos

S00 que se hacen, pero bueno, llamar la atención y que se puedan potenciar, y

S00 luego pues también que haya más controles, ya hemos visto que uno de cada tres

S00 aproximadamente pues llevaba alcohol en sangre y 7% de drogas, eso es un

S00 elemento disuasorio y un elemento importante que hay que tener en

S00 en el factor vía, aquí pues tienen una gráfica, que yo creo que es

S00 relevante, ese 42% de firme que es deficiente,

S00 solamente un 16% de las vías están en buen estado,

S00 las barreras tienen un 14% que no están mantenidas correctamente

S00 y un 28% con una señalización borrala o deficiente.

S00 Ya hemos dicho anteriormente no un 22% de estos

S00 se prohujen de los siniestros en estas carreteras en mal estado.

S00 El 70% de las vías tienen como factor concurrente

S00 ese déficit de mantenimiento

S00 y eso es lo que ahora haremos las siguientes propuestas.

S00 Lo que es una renovación del firme, un mantenimiento correcto,

S00 un mantenimiento adecuado de las vías por donde circulamos,

S00 lo que son las barreras, una mejor señalización,

S00 utilizar las nuevas tecnologías que hay

S00 y, por supuesto, sé que de pero gruyo,

S00 pero bueno, seguir trabajando e insistiendo en esos puntos negros,

S00 esos radares, esas medidas que se empuean y que se están adoptando,

S00 lo que proponemos y de alguna manera reivindicamos.

S00 es que se amplíe y se intensifique, fator vehículo, lo hemos mencionado también

S00 anteriormente, el 10% no tenían la ITV y estaban implicados directamente en los

S00 siniestros viales, ahí vemos ya una grafica donde de alguna manera desgrana,

S00 según la antigüedad, hemos comentado que la edad media son 14 años y medio y ahí

S00 vemos que entre menos de 7 años solamente está el 25% entre 7 y 15 años

S00 el 35% y más de 15 años el 40%. Eso lo veremos después por el tema de las

S00 hadas, que tan importantes se revelan y que se puede hacer uso de ellas con el

S00 objetivo de disminuir la siniestralidad vial. Aquí abajo ya tenemos lo que

S00 hacíamos mención de las ITV, el 30% del parque tiene la ITV caducada y ya

S00 podemos resaltar que las motos, que tanta siniestralidad también tienen,

S00 son las que mayor cumplimiento tiene en cuanto a la ITV, seguida de las

S00 puronetas y de...

S00 en tercer lugar por los turismos. En este factor, lo que es en el vehículo, las

S00 propuestas que hacemos es fomentar y promocionar la ayuda a la adquisición de

S00 vehículos, vehículos más seguros, vehículos más contaminantes,

S00 más seguros, pues lo que he dicho anteriormente, las hadas son muy

S00 importantes, de hecho hay un informe de la Comisión Europea, son miles de vidas

S00 que se pueden salvar haciendo uso de esas hadas y que la subvención,

S00 digamos, tenga como índice también el factor renta, el nivel de renta del

S00 titular y que, bueno, pues podamos promocionar este tipo de tecnología en

S00 arraste, mejorar lo que es la seguridad vial. Aquí abajo, a la izquierda, hacemos

S00 mención de la ITV. Hemos detectado, en base a esa fotografía que hemos mantado o

S00 esa redografía que hemos mostrado anteriormente, bueno, pues alguna

S00 medida que incentive a pasar lo que es la ITV, que puedan tener la asegurada

S00 esotato y que de alguna manera pues pueda tener cierta penalidad.

S00 no en los seguros. Más allá, quizá, de evitar ese pago, esas sanciones, ese pago abreviado,

S00 ese pago bonificado de 50% por sanciones de pronto pago, si vienen por no haber pasado la ITV,

S00 y por supuesto lo que es la inmovilización del vehículo. Ya si nos pasamos a la derecha en

S00 cuanto al vehículo, pues esto que ha irrumpido hace unos años, lo vehículo de movilidad

S00 personal, pues entendemos que no tiene sentido, son conductores, no son peatones y que deberían

S00 tener unas condiciones. Algunas de ellas ya están implementadas, afortunadamente nos

S00 congratulamos, como es la implementación o obligatoriedad del seguro, entendemos también

S00 que deberían tener una formación teorico-práctica mínima, aunque sea una mañana, sea una tarde,

S00 pero no tiene sentido que se pongan a los mandos de un vehículo, que sean como conductores,

S00 y que no sepan por lo menos la señalización que le pueda afectar los elementos de protección

S00 y lo que también que estén sometidos a unas ITVs. Factor humano. Factor humano,

S00 como ustedes saben, es el 80 % aproximadamente del factor principal que concurren en los siniestros

S00 viales. Anteriormente, ya hemos…

S00 de ellos, un 30% o uno de cada tres por la dictación principalmente con el móvil, lo

S00 que es el cinturón, lo que es el alcohol también y la velocidad excesiva. Son esos factores

S00 principalmente esos cuatro o cinco los que están provocando lo que es la siniestralidad

S00 vial. En este caso nuestras propuestas pues una mejor formación y concienciación, esos

S00 módulos de concienciación que ya se imparten en el permiso por puntos y que tan buenos

S00 resultados se están obteniendo, que por cierto ahora el 1 de julio hacemos 20 años de aniversario

S00 y que tanto redujeron lo que es la siniestralidad vial y bueno no se entiende los propios asistentes

S00 a esos cursos de recuperación de puntos nos dicen por qué me está editando esta concienciación

S00 que tan buena es después de cometer la infracción después de haber los siniestros y lamentable

S00 entre los fallecidos y heridos graves y ustedes a Administración no me lo han dado cuando

S00 estoy obteniendo el permiso de conducción, creemos que eso es muy importante el que

S00 se pueda dar esa concienciación con la participación de asociaciones de víctimas con la participación

S00 de psicólogos y con la participación por...

S00 supo a todos los profesores y profesoras de formación vial de otras escuelas e

S00 emular de alguna manera lo que se ya se está haciendo en el permiso por

S00 puntos. Aquí en esta apartado formación de conciliación a la derecha

S00 tenemos las carreteras convencionales. Hemos visto anteriormente que

S00 tres de cada cuatro fallecidos fuera de poblado se concentran en estas

S00 carreteras convencionales. Incongruentemente no será formación en

S00 este tipo de vías. Yo me habrán huido ustedes, no sé si me

S00 comparecencia anterior, no porque los centros de formación en las otras

S00 escuelas no queramos porque lo que pelamos y perseguimos es la mejor

S00 formación de calidad que reundará en una mejor seguridad vial, sino porque como

S00 no discurre el examen por este tipo de vías al final el alumno no

S00 quiere que le demos calce por ahí y es una lucha continua. Entonces lo que

S00 proponemos, hemos propuesto hace ya tiempo a la dirección general electrráfico,

S00 es que puede haber una formación obligatoria. Tenemos desarrollado un

S00 aplicativo con una trazabilidad y donde haya un número mínimo de

S00 kilómetros a determinar por la dirección general electrráfico y que

S00 garanticemos aunque no se pueda terminar por ahí.

S00 pero sí que los alumnos hayan practicado en este tipo de vías que es donde se están matando.

S00 Reducir el tema de alcohol y droga, ya lo hemos dicho antes, mayor controles,

S00 mayor vigilancia y que hagamos lo posible, pues de alguna manera,

S00 pues ya que es uno de los factores principales, pues enfocarnos también en este ámbito, ¿no?

S00 Conductor responsable de atento, eso ya se hace mucho trabajo,

S00 la cerveza 00 que está funcionando muy bien lo que es en España,

S00 yo creo que eso está bastante ya desarrollado cuando hay una boda o algo y tenemos los autobuses, etcétera,

S00 pero bueno, reincibir un poco y potenciar lo que es esa también información y concienciación, ¿no?

S00 Y por supuesto el cumplimiento de la norma, pues que duda cabe que es absolutamente importante

S00 y para ahí la vigilancia del control forma parte muy importante.

S00 Aquí me van a permitir, en el factor humano, para dar una formación de calidad,

S00 necesitamos exámenes y de exámenes con una anticipación.

S00 para poder programar esa formación.

S00 Yo creo que ustedes se habrán hecho eco de lo que ha acontecido

S00 en los últimos días en los medios de comunicación,

S00 el famoso plan PRO, que es al caos la dirección general de tráfico,

S00 que es, venía con la intención de ser un apoyo,

S00 unas horas extras, los sábados, en determinadas provincias,

S00 pero me van a permitir ustedes, me veo obligado a ello,

S00 como Presidente de la Confederación Nacional de otras escuelas,

S00 que entendemos, y se lo hemos manifestado en los medios de comunicación,

S00 que se ha producido una absoluta y tremenda deslealtad

S00 para la Confederación Nacional de otras escuelas,

S00 para el sector de las otras escuelas,

S00 y me atrevo a decir, hasta para la ciudadanía.

S00 ¿Por qué digo esto?

S00 ¿Por qué ese plan PRO ha salido muy sesgado, muy acotado,

S00 solamente ha avisado con 15 días aproximada de la instalación,

S00 se hace incucrido solamente el permiso B, permiso de coche,

S00 a capitales de provincia,

S00 e intuyamos cuando no lo dijeron que era una trampa.

S00 Se lo dijimos en reuniones con dirección general y tráfico.

S00 Si es para reducir las listas de espera de la Ocidia, nuestro apoyo total.

S00 Si es para tener una foto, se esgada y para, de alguna manera, tapar la insuficiencia que hay en mucha provincia para realizar los exámenes prácticos,

S00 no conté con nosotros.

S00 Y se la advirtió, por favor, por favor, no utilicéis esto porque es una información errónea y se esgada para,

S00 de alguna manera, tapar los empates que puedan haber.

S00 Aquí quiero aclarar una cosa, que yo creo que es el motivo por parte de la decisión general y tráfico el que haya sacado esta estrategia.

S00 Cuando hablamos de bolsa de alumnos que están esperando para saminarse,

S00 nosotros desde la conferencia siempre hemos dicho que no todos esos alumnos,

S00 esos miles de alumnos en unos serán 16.500, en otros serán 8.000, en otros serán 10.000,

S00 no todos esos alumnos están preparados para examinarse el día siguiente.

S00 Lo sabemos y somos conscientes.

S00 Pero sí que hay una parte fundamental que necesita su permiso de conducción para acceder a una

S00 posición para un puesto de trabajo.

S00 Sector de transporte que demanda 35.000 conductores y que tiene una lista de espera impresionantes.

S00 Y esa es la realidad.

S00 Lo que nos hemos encontrado ha sido una trampa torticera a la Confederación, han

S00 puesto los piedras de los caballos a compañeros, una barra yeída, Barcelona, y ha ido

S00 de ese aplicado para decir que las otras escuelas mienten, que las otras escuelas solamente han

S00 sacado un 10% de lo que han propuesto.

S00 Nosotros, si el objetivo realmente es dar un servicio adecuado a la ciudadanía y si

S00 realmente es disminuir la bolsa de alumnos que están esperando, le lanzamos un reto

S00 a la Dirección General de Tráfico, vamos a hacer el Plan Pro.

S00 Si el Plan Pro nos gusta, si el Plan Pro, aunque sea un parche, ayuda a disminuir.

S00 Siempre hemos tenido una colaboración institucional de primer nivel y hemos conseguido muchas cosas

S00 conjuntamente.

S00 Si los frutos están ahí para verlos, es difícil dar una solución definitiva, hay que buscarla,

S00 pero lo que ha ocurrido creo que necesitaba decirlo.

S00 Y lo que estaba abogando anteriormente le lanza un reto.

S00 Quieren ver realmente si hay más alumnos del 10% y cuando dicen que el sistema SICA

S00 absorbe toda la necesidad de exámenes, lo cual no es cierto, absolutamente incierto.

S00 Vamos a diseñar el plan PRO consensuado con la Confederación Nacional,

S00 con la anticipación suficiente, metamos motocicletas y vehículos pesados.

S00 La formación de los motocicletas y los vehículos pesados es mucho más rápida que los de los permisos B.

S00 Metamos los centros desplazados.

S00 O es que no tienen derecho a esas personas que eviten esa España vaciada

S00 y que necesitan todo ese permiso de conducción,

S00 más que los que están en la capital de la provincia,

S00 porque no tienen un transporte público adecuado.

S00 Y metamos esa anticipación, ese permiso de vehículos pesados,

S00 lo que es el permiso de moto, y favorezcamos que haya más exámenes.

S00 y esos centros desplazados. Esa es el reto que se le lanzan. Ya verán cómo las cifras

S00 son distintas, porque, señorías, los alumnos no son barras de pan congelados, que los tengamos

S00 ahí y que cuando abren una ventana podamos meternos en el horno y en cinco minutos tengamos

S00 los alumnos preparados. Nosotros, como profesionales que somos, ilegales y honrados

S00 para con los alumnos y alumnes y sus padres, no podemos estar dando la formación si

S00 no tenemos una prohibición de examen. Si tenemos la posibilidad de preparar

S00 10 alumnos y solamente nos están dando dos o tres, ¿qué hacemos con el resto? ¿Lo

S00 dejamos ahí congelados, que pierdan su formación, que hayan invertido ese

S00 dinero o están dando clases indefinidamente? ¿Pónganse el que igual lo

S00 son, conocen familiar o tienen hijos? ¿Qué dirían de las otras escuelas?

S00 Entonces, lamentablemente nos hemos encontrado en esta situación y desde

S00 luego no vamos a tolerar que jueguen con la Confederación, no vamos a tolerar

S00 que jueguen con la ciudadanía y no vamos a tolerar que jueguen con nuestros

S00 compañeros, que se han visto en una trampa y en una arbucia que, bueno,

S00 que sea tan constante o tan efusivo en este aspecto pero no hemos sentido muy

S00 dolidos y sobre todo con la relación que hemos tenido hasta aquí, muy leal, muy

S00 sincera, muy propositiva y muy constructiva.

S00 Bueno, nosotros pedimos lo que es desde el sector, bueno y otra cosa que no se

S00 me olviden, no solamente en lista de espera lo que es en la parte práctica

S00 lo cual es, bueno pues, es lamentable entre otras cosas porque también el

S00 ciudadano paga una tasa, que no es un servicio público gratuito, que tampoco sería

S00 excusa, pero encima está pagando una tasa, vale, de más de 94 euros. Es que ya en

S00 algunas provincias estamos encontrando desde hace tiempo listas de espera para

S00 el teórico. Señorías nos están llevando, nos están

S00 llevando a la ruina en muchos sitios, más de 1.400 otras escuelas han cerrado,

S00 flaco favor le estamos haciendo a la seguridad vial, flaco favor le estamos

S00 haciendo a disminuirle el número de fallecidos y heridos graves cuando no

S00 podemos programar una enseñanza de calidad. Nosotros, nuestra mano siempre

S00 tendida, nuestra mano siempre propositiva y

S00 Y demandamos y reclamamos que, de una vez por todas, haya una solución definitiva a la falta de capacidad de examen.

S00 Hay fórmulas, ya hemos abierto a hablarlas, a negociarlas, con toda la garantía, con toda la rigurosidad.

S00 Bueno, salto ya lo que es al tema de peatones, bueno, peatones, ahí están los atropellos

S00 y buscar, no, pues esa fórmula para que sean el menor número posible de siniestros en este ámbito, ¿no?

S00 Aquí tiene que lo tiene ya lo que es en su dossier que le hemos aportado todas esas medidas que proponemos

S00 y, bueno, pues darle aquí bien también, bueno, esa responsabilidad que tienen ustedes, compartida con nosotros,

S00 de intentar todo lo posible porque el objetivo, de luego, es muy importante, ¿no?, que es salvar vidas humanas.

S00 Muchísimas gracias.

S00 Muchísimas gracias, señor Lorca.

S00 Y ahora pasaríamos a la intervención de los diversos...

S00 a sus grupos parlamentarios. Si no va agarrada, comenzarían

S00 con el Grupo Parlamentario BASC, verdad, no hay a esquerda, sí, exacto, sí, ¿eh?

S00 Por tanto, hará la intervención al señor Rentería de la Santa, ¡endavant!

S00 Muchas gracias, señora presidenta. Bueno, en primer lugar, agradecer aquí la presencia

S00 de don Enrique Lorga en esta comisión que nos ha compartido las reflexiones y las

S00 propuestas de alianza por la Seguridad Vial sobre un asunto que es de más en más

S00 relevancia, como es la reducción de la sinistrabilidad y la mejora de la

S00 seguridad en nuestras carreteras. Y desde el Grupo BASCO compartimos que hay que

S00 avanzar hacia una movilidad que haya más segura, más sostenible y más centrada

S00 en la protección de las personas. Ayer mismo se formalizó el acuerdo de

S00 transferencia entre el Gobierno de Estado y el Gobierno BASCO en materia

S00 relacionadas con tráfico y seguridad vial. Y este es un paso relevante para el

S00 desarrollo de nuestro autogobierno y para la mejora de...

S00 un servicio que durante años ha venido sufriendo importantes problemas de gestión y falta

S00 de recursos como usted hubiera dicho. Por ello me gustaría conocer cuál es la valoración

S00 que hace la Alianza por la Seguridad Vial de este traspaso de competencias y si considera

S00 que una gestión más cercana de esto pueda contribuir a ofrecer un mejor servicio en

S00 la ciudadanía y responder con mayor eficacia a las necesidades reales. Y en este sentido

S00 me gustaría recordar que este grupo parlamentario ha registrado una proposición de ley

S00 destinada a reconocer a profesores y profesoras de formación vial como conductores profesionales.

S00 Entendemos que desarrollen una actividad especial, responsabilidad sometida a elevados

S00 niveles de exigencia técnica y de seguridad, formando precisamente a quienes serán los

S00 conductores del futuro. Creemos que ha llegado un momento de que nuestro ordenamiento jurídico

S00 reconozca adecuadamente esta realidad profesional. Por ello quisiera conocer su

S00 valoración sobre esta iniciativa, si considera la Alianza por la Seguridad Vial que este

S00 reconocimiento podría contribuir a reforzar la calidad de la formación vial y mejorar las

S00 condiciones de un colectivo que...

S00 se desempeñan a función esencial para la seguridad de nuestras carreteras y así mismo

S00 también quisiera trasladarle una cuestión que nos preocupa porque según nos han trasladado

S00 desde la asociación de trabajadores de autoescuelas de Vizcaya, viene solicitando una reunión

S00 con usted y con la organización que preside desde finales de 2025 y según nos han manifestado

S00 lo han reiterado, han reiterado dicha petición en numerosas ocasiones sin haber obtenido

S00 hasta la fecha respuesta alguna. Me gustaría preguntarle por eso directamente si tiene

S00 conocimiento de estas solicitudes y en caso afirmativo cuáles han sido los motivos por los

S00 que no se ha producido todavía ese encuentro. Consideramos que las organizaciones representativas

S00 de los trabajadores del sector merecen ser escuchadas y formar parte del diálogo necesario

S00 para abordar retos presentes y futuros de la formación vial en España. Tenemos también

S00 que la seguridad vial es una tarea colectiva que exige la participación de administraciones,

S00 empresas, profesionales, trabajadores y la sociedad civil y por ello creemos que

S00 el diálogo social y la escucha activa de todas las partes implicadas deben formar

S00 parte de cualquier estrategia seria para seguir reduciéndolas en estrategia.

S00 Sin más, muchas gracias.

S00 Muchas gracias, señoría.

S00 Ahora sería el turno del Grupo Plurinacional Sumar

S00 y intervindrás a la señora Vergara Román.

S00 Buenos días. Muchas gracias por la comparecencia.

S00 Representando desde 2020 grandes empresas

S00 y entidades españolas comprometidas con la seguridad vial,

S00 cabe recordar que tenemos un tejido muy comprometido

S00 y cuyo objetivo compartimos.

S00 Sumar conocimiento, experiencia y buscar consensos

S00 para cambiar el estado regulatorio del tráfico,

S00 en especial destacar las campañas y los consejos

S00 como el OF-30, de apoyo a la pacificación de la alianza.

S00 Y ahora me voy a centrar en cada uno de los bloques

S00 y le voy a trasladar varias preguntas.

S00 En el factor vehículos y en cuanto a las inspecciones técnicas

S00 de vehículos...

S00 son sus propuestas que nos podrían trasladar para promover y hacer más accesible y fomentar

S00 esas ITVs y su contribución a la seguridad vial. En el fomento de las ayudas a la compra

S00 hablaban de vincularlas al nivel de renta. Nosotros tenemos previsto en la ley de tráfico

S00 vincular el poder adquisitivo con las sanciones. Entonces, ¿cómo valoran esa propuesta

S00 y si la apoyarían en el proceso? Respecto al parque envejecido, ¿qué estrategias tienen

S00 previstas en el sector para la reducción del precio de los vehículos eléctricos, que están

S00 contenidas como prioritarias en el plan nacional integrado de energía y clima? Respecto al

S00 factor vía, ¿saben que hay una gran diferencia entre el estado de mantenimiento de las carreteras

S00 de la red nacional y de las comunidades autónomas? Me gustaría saber si están trasladando también

S00 a las comunidades autónomas.

S00 más esta propuesta y qué respuesta reciben en cuanto a formación, cómo ha contribuido

S00 la inclusión de competencias en seguridad vial en la ley de educación y el certificado

S00 de profesionalidad de profesorado de formación vial en su contribución a la seguridad vial

S00 o cómo afrontan las empresas que forman parte de la alianza los planes de movilidad

S00 al trabajo también como medida de seguridad vial y respecto a los exámenes, una de los contenidos

S00 que nos trasladó el director de la ADGT fue el proceso de digitalización de los exámenes

S00 con convenios con los ayuntamientos y bueno si eso podría contribuir a la aceleración

S00 y a amortiguar el problema de las autoescuelas. Gracias.

S00 Muchas gracias señoría y ahora para el Grupo Parlamentario y Vox, señoría, señor García

S00 Gómez, sisplau. Muchas gracias presidenta, muchas gracias, bienvenido.

S00 Tengo San de tres minutos, pero escuchando a su mar, que siempre saca esta medida,

S00 creo que no he visto en el informe de cuántas personas han tenido accidentes

S00 sin seguro de los vehículos en Givor, se había algo interesante, un dato importante,

S00 lo digo porque hay muchísima gente que circula sin seguro.

S00 Me quedó a centrar en el estado de la carretera y el parque, me había mucho atención

S00 que tenían apartado del factor vía en temas los accidentes,

S00 donde solo tenemos un 16% de las vías donde han sucedido accidentes en buen estado,

S00 condiciones de mantenimiento, firme, señalización barreras.

S00 Ya si no vamos al conjunto en total, nos señalan ustedes que un 70% de vías está mal estado,

S00 esto no es una cosa del año pasado, esto es una dejación total absoluta durante décadas.

S00 Y otra cosa que ustedes han nombrado es el parque móvil de 14,5 años,

S00 porque los ciudadanos no pueden acceder a los vehículos modernos.

S00 Y claro, a colación de esto, el vehículo, me has comprado en España en los últimos

S00 cuatro años consecutivamente, es el Dacia Sandero, que aunque la versión Ste-Wight ha

S00 mejorado, es el coche más vendido, donde solamente ha sacado dos estrellas en el sistema

S00 de medición Euron Cap. Con el Chasis sacaría un 4, pero en el momento que ustedes, como

S00 han nombrado a usted los ADA, los sistemas avanzados de asistencia a la conducción, precisamente

S00 esa conducción, porque ese vehículo carece totalmente de cualquier medida tecnológica

S00 de asistencia al conducto para evitarse el accidente, es decir, no vamos al contra, bueno,

S00 por lo menos el Euron Cap le baja las estrellas del 4 a 2, ahí, ese es el informe del Euron

S00 Cap, yo si quiere se lo puedo hacer llegar, pero yo lo digo, es decir, que no solamente

S00 tenemos un problema de mercadillo, sino que encima los ciudadanos a los coches

S00 que pueden acceder no son los mejores vehículos más preparados y más tal.

S00 que decidirá. Por lo cual no vamos a encontrar que podemos

S00 meodizar en el parque, pero también tenemos que poder acceder los ciudadanos a unos vehículos

S00 en unas condiciones que podamos acceder a toda la gama de medidas de prevención de accidentes

S00 de sistemas activos que provocan, por ejemplo, cambio de raíz, distancia, frenado de asistencia,

S00 la multitud de sistemas que pueden llevar. Yo lo voy a decir, gracias Andero, aunque

S00 a pesar de saber si el streetway tiene dos estrellas en un aerocup y precisamente no informe,

S00 lo dice perfectamente. Luego hemos hablado de muchas cosas, pero claro,

S00 habla por ejemplo de las revisiones. Todos aquí somos súper jóvenes, pero recordamos

S00 a nuestros padres como antes del verano pues hacían las puestas a puntos. A menos hemos

S00 encontrado que muchos ciudadanos no pueden llevar al taller porque cualquier ciudadano

S00 que lleve el coche al taller sabe que la factura va a ser inmensa y por lo cual

S00 no se hace ese mantenimiento de vehículos y estamos hablando de la pesquilla que se

S00 come en la coja. Si los ciudadanos no tienen capacidad económica para acceder.

S00 los vehículos, si encima encontramos que no puedo mantener los vehículos, si encima

S00 nos encontramos un firme en mal estado en un 70% de las carreteras, vamos acumulando

S00 factores, aparte de factores humanos, aparte de factores acobras, factores drogas, todo

S00 lo que estamos soñando, pero es que estamos agravando el problema. Y yo le quería preguntar

S00 sobre el oralista, te espera, me ha dejado muy preocupado lo que usted ha dicho,

S00 sobre que opinan que se recuperen por parte de los ayuntamientos, por parte de los móviles infantiles

S00 y finalizo ya, usted no tengo tiempo, no puedo disculpenme, ¿qué opinión tiene usted sobre la

S00 situación actual de las fuerzas civiles en su unidad de tráfico?

S00 Muchas gracias, señoría. Yo, claro, no veo aquí la pantalla,

S00 pero no está en la perspectiva lógica. Muchas gracias, señoría.

S00 Y ahora sería el turno del Grupo Parlamentario Socialista, intervindrás a

S00 señor y al señor Arribas Marotón.

S00 Andalán.

S00 Muchas gracias, se queda de nuevo por haber acudido a...

S00 a la comisión y escucharte que siempre es un placer.

S00 Darnos también las gracias por el documento que nos habéis enterado, documento creo que

S00 bastante completo, muy visual y muy intuitivo, y sobre todo muy esquemático con muchas de

S00 los que son las problemáticas y la realidad de lo que nos enfrentamos en materia de

S00 seguridad vial.

S00 Daros las gracias por dar bozas a 36 entidades que representáis por el trabajo que hacéis,

S00 sois una voz autorizada, sois unos actores importantes en la materia de seguridad vial,

S00 pero creo que no es un objetivo común que es evitar las muertes en la carretera, acabar

S00 con los siniestros viales, con los mal llamados accidentes, y sí que he echado en falta algunas

S00 cosas que me gustaría preguntarle ahora, y es cuál es el posicionamiento que tiene

S00 su asociación y los asociados a los que ustedes representan respecto a la iniciativa

S00 que presentó el Gobierno de reducir la tasa de alcohol y que en este congreso fue

S00 denegada con el voto en contra de algunos grupos parlamentarios, y como el objetivo

S00 de estas comprensiones es escucharle a ustedes y no hablar a nosotros que ya hablan.

S00 bastante. A mí me gustaría trasladarle nuestro pesar en que ese plan de refuerzo de exames

S00 no haya sido delagrado o de la importancia que ustedes requerían, pero decía por ejemplo

S00 Navarra, se presentaron 275 alumnos de 6.000, Jada se presentaron 312 alumnos de 5.000,

S00 Almería se presentaron 630 alumnos de 8.000, Valleares se presentaron 407 alumnos de

S00 8.000, ya que se ha hecho un plan de este tipo, creo que será bueno un diálogo tranquilo,

S00 sosiegado con la Dirección General de Tráfico para que cuando se vuelva a hacer una medida

S00 excepcional para movilizar todos los recursos disponibles a DGT para poder paliar todas

S00 esas cuestiones que decía, yo que vengo del entorno rural, sabemos la importancia

S00 que es tener carnet de conducir para poder simplemente hacer cualquier trámite administrativo

S00 para poder ir a trabajar, para poder ir a estudiar, pues que tengamos un diálogo

S00 tranquilo, sosiegado con la Dirección General de Tráfico, con el Ministerio del

S00 Interior para que cuando se vuelva a hacer este plan excepcional para que se mueva.

S00 movilicen todos los recursos, sean de provecho tanto para vosotros como para

S00 los ciudadanos que están deseando de poder sacarse el carne de concierto y como

S00 decía la compañera del PENUV también nos ha llegado esa petición por parte de

S00 la asociación de trabajadoras de la escuela del país Vasco que nos decían que

S00 estaban esperando a poder tener una conversación, una reunión con ustedes y

S00 que se lo tragasimos en esta en esta comisión, nos sumamos a esa

S00 petición para que por favor todos los actores terminemos en la misma

S00 dirección y el objetivo común no le perdamos. Muchas gracias.

S00 Muchas gracias señoría y finalmente para el Grupo Parlamentario Pupulá

S00 la señora señoría Verano Dominguez.

S00 Muchas gracias señora presidenta y señor Lorca, bienvenido de nuevo a esta

S00 casa de la ley, a casa de todos los españoles. Con su experiencia tanto en

S00 alianzas por la Seguridad Vial como en Cenae pues ha descrito con rigor como

S00 no puede ser de otra manera la realidad del sector que conoce también

S00 y que lamentablemente el gobierno lleva demasiado tiempo ignorando, pero más que

S00 detérenme en estos indicadores sin instrumentalidad que ya

S00 como he dicho, la de Austria con todo el rigor del mundo,

S00 me gustaría hacer una reflexión más profunda sobre el deterioro

S00 de la capacidad de gestión y de credibilidad que tiene la

S00 Dirección General de Tráfico.

S00 Mire, si empezamos hablando con la implantación desastrosa de la

S00 U16, creo que aquí nadie me puede quitar la razón porque ha

S00 sido, creo que, la peor implantación de un sistema que

S00 ha podido hacer la Dirección General de Tráfico para la

S00 mejora de la seguridad vial en este país.

S00 Decenas de valiza sin homologar el mercado, falta de

S00 información de usuarios, la fontanera Leire,

S00 comprando valiza desde correo con contratos que, bueno,

S00 sin transparencia ninguna.

S00 El Dirección General de Tráfico, diciendo que no se

S00 multaba un día, el ministro Borrón al día siguiente que

S00 si se multaba, un auténtico desastre.

S00 Y mientras tanto, había empresas españolas que habían

S00 realizado una inversión, viéndose aficiadas,

S00 bueno, pues por esta nula gestión y despidiendo

S00 a trabajadores españoles en estos momentos.

S00 Alar también de la nueva normativa que nos habla de aquí,

S00 de los vehículos de movilidad personal que el socio de la iniciativa registrada

S00 que entró en vigor el día 2 de julio, el 2 de enero de este año

S00 y exigía solamente dos premisas, una era el seguro obligatorio y la otra el registro

S00 de los vehículos.

S00 Y hasta el 27 de enero, 25 días después, pues no se pone oficialmente

S00 ese registro, tú no podías hacer seguro si no tenías el vehículo registrado,

S00 por lo tanto los funcionarios no estaban adaptados a ese registro

S00 mientras empezaron a funcionar y no, bueno, pues un otro auténtico desastre.

S00 Después con respecto a todo lo que habéis comentado,

S00 del estado de las vías, de las carreteras,

S00 incluso de las señales verticales que lo puedo decir yo en mi provincia

S00 que están casi todas elegibles.

S00 Deciros que tenemos el máximo de recaudación en la historia

S00 de insalciones de tráfico más de 600 millones de euros anuales,

S00 casi 1,5 millones de euros al día.

S00 exige que ese dinero se percuta directamente en la seguridad vial, dentro de ello está

S00 la mejora en las carreteras y en la señalización. No se está haciendo absolutamente nada. Y

S00 con lo que está hablando de los exámenes de prácticos, esto es absolutamente ya

S00 inasumible. El plan de choque es un auténtico desastre. Creo que las Autoscolas en España

S00 están todas de acuerdo de que no ha funcionado, que además ha utilizado la dirección

S00 general de tráfico para atacar y decir que estaban estas Autoscolas engañando con las

S00 bolsas que tenían de personas esperando esos exámenes prácticos. Los jóvenes no pueden

S00 esperar más, los desempleados no pueden esperar más, los españoles no pueden esperar más.

S00 Y además lo que ha dicho es un servicio de los pocos servicios públicos que es económicamente

S00 rentable. Son 94 euros por alumno, por 12 exámenes prácticos que hace un exámino

S00 al día son 1128 euros al día por exáminador, por el número de exámenadores que hay en

S00 provincia, por el número de provincia que hay en España.

S00 Así que no entendemos cómo esto se ha convertido en un problema estructural en nuestro país.

S00 Y bueno, y ya para colmo, para colmo, bueno, termino, perdona, fin de la pregunta, porque

S00 nos llegó el tiempo.

S00 A continuación, señor Verano.

S00 Simplemente, ¿cuál es su opinión ante la privatización de las inspecciones en

S00 la autoescuela? Y que si considera usted que la déjete está hoy escuchando de

S00 verdad a los profesionales de seguridad vial, nada más y disculpe.

S00 Muchas gracias.

S00 De hecho, tiene unos poquets minutos para contestar,

S00 fins la propia comparecencia, tenemos una estoneta petita, ¿eh?

S00 Sí, voy a intentar ser breve por la premura de tiempo, voy a ir.

S00 A ver, grupo vasco, tal paso de competencias, nosotros ahí no entramos,

S00 es decir, nosotros lo que queremos es una solución definitiva a la falta de capacidad

S00 de examen, que lo articulen para eso están ustedes y la administración lo

S00 articulen de la mejor manera posible, lo que sí que pedimos lógicamente una

S00 rigurosidad y una homogéneidad, ¿no?

S00 Los conductores profesionales...

S00 En cuanto a la reunión, hasta donde yo conozco,

S00 hasta donde yo conozco, a lo mejor no son los mismos.

S00 Perdónenme, pero sí que el presidente de la comisión de

S00 negociación del convenio de nuestra Confederación Nacional

S00 sí que mantuvo reunión, a lo mejor son otras personas.

S00 Igual estoy equivocado, revisaremos y nosotros no tenemos ningún

S00 problema en reunirnos, es una asociación de trabajadores,

S00 ellos tienen, nosotros estamos como patronal en la mesa de

S00 convenio colectivo y ahí donde entiendo a ellos también

S00 se tienen que dirigir a los sindicatos más allá de que

S00 puedan hablar con nosotros sin ningún problema.

S00 Grupo Sumar, ITV, propuestas de más las hemos hecho,

S00 las tienen ahí las propuestas que hemos hecho.

S00 Las sanciones que vayan a nivel de renta,

S00 bueno, puede ser interesante, porque no para que sea más un

S00 efecto más disuasorio, son cosas que tendremos que,

S00 y lo vamos a notar desde la alianza para evaluar,

S00 analizar lo que no me corresponda a mí,

S00 tomar ciertas decisiones, pero si recogemos ese guante para

S00 analizarlo en mayor profundidad.

S00 Educación, vial en los colegios, etcétera.

S00 Por favor, todavía es muy pronto.

S00 También hay que...

S00 decir que, como se ha implementado,

S00 adolece de mayor rigurusidad, mayor formación porque son los

S00 profesores con todo el repito del mundo de educación física

S00 y nos hemos ofrecido desde la Confederación para aportar

S00 en nuestro nuevo HOW en ars de que sea la seguridad vial laboral

S00 por supuesto, no tiene sentido que al final sea un requerimiento

S00 y que no sean los profesores auténticos que son los

S00 profesores y profesoras de formación vial de autoescuelas

S00 los que puedan participar y tengan que participar ahí

S00 sería super rentable a nivel de seguridad vial,

S00 conducción eficiente y conducción segura.

S00 Tenemos ya pruebas hechas y de luego es muy efectivo.

S00 Ahora, si al finales subire un simulador o un ordenador,

S00 pues hombre, flaco favor, la hacemos a la seguridad vial.

S00 Grupo BOX, sinietro sin seguro, tomamos notas,

S00 me parece que es muy interesante.

S00 Cierto, no hemos tenido en cuenta esa manitú,

S00 pero la analizaremos porque de luego es muy importante.

S00 Lo de los ADAS, los ADAS desde el 1 de julio del año

S00 pasado, que era de 2024, que tengo aquí a mi compañero

S00 Nacho Lijardo de Fesbial, que es un auténtico erudito

S00 y es obligatorio un...

S00 número de termina, entonces, independientemente de lo que cueste el vehículo y más tienen

S00 que salir ya con esos hadas. Esa valoración que yo la desconozco de 2.0, obedecerá a

S00 otros factores que, por supuesto, hay que tenerlos en cuenta, pero los hadas, si es importante

S00 que todos aquellos vehículos maticulados a partir del 1 de julio de 2024, es obligatorio

S00 que lleven ya un número de terminado importante de hadas.

S00 Grupo de la Agua de Cibile Tráfico, todo nuestro respeto, toda nuestra valoración

S00 hace un trabajo encomiable que podría mejorar con mayor doación, por supuesto. Es

S00 importante la formación, la concienciación, pero también la vigilancia y control y el procedimiento

S00 es sancionador, no lo podemos, o sea, somos como somos, los seres humanos, y es importante.

S00 Espesoe, posicionamiento en cuanto al alcohol es un asunto que estamos debatiendo dentro

S00 de la alianza, puede tener sus discrepancias, pero yo creo que hay un consenso generalizado

S00 que es muy importante atacar a lo que es el alcohol, ya sea con esa reducción que

S00 se propuso, ya sea con mayores controles, etcétera, pues estamos en ese proceso de tener un posible...

S00 pero todo apunta y por lo que yo percibo, la inmensa mayoría están a favor.

S00 Yo creo que aquí la inmensa mayoría están a favor de una reducción,

S00 luego ya habrá otros aspectos que ya ustedes señorías lo están debatiendo

S00 y analizando y viendo. También es cierto que hay ciertas personas

S00 que cuando los funcionan tienen unos índices de alcohol muy por encima

S00 y aunque los reduzcan un poco, lamentablemente van a seguir.

S00 Pero qué duda cabe que todo lo que hagamos por intentar que no haya ninguna duda.

S00 Usted, si va a ponerse al mando de un volante, no puede ver.

S00 Nosotros pasan los cursos de recuperación de punto, una cerveza, nada, nada.

S00 Entonces, cuanto al mensaje se llama claro, entendemos que es positivo.

S00 Plan Pro, Plan Pro, el problema, si nosotros estamos a favor del Plan Pro,

S00 que no queda aquí ninguna duda, porque también sospechamos,

S00 también sospechamos que el Plan Pro ha salido a decirle a unos recursos importantes,

S00 tengo la foto ya, ya no quiero, ya me dedico a otra cosa.

S00 No, nosotros queremos el Plan Pro, pero lo queremos

S00 y lo ha dicho muy bien, con ese diálogo consensuado, porque el objetivo...

S00 el objetivo debe ser reducir esa lista de espera, no tener una foto, si se hacen los términos

S00 adecuados, yo he lanzado aquí el reto con esa anticipación adecuada, con esa inclusión

S00 de vehículos, vehículos pesados, motos, centros desplazados y también que se puedan incluir

S00 horas extraordinarias que salen mucho más económicas por las tardes entre semana

S00 además de los sábados. ¿Por qué digo esto? ¿Por qué hay provincia donde los

S00 examinadores, por las circunstancias que sean, no quieren hacerlo entre semanas

S00 porque se pagan menos o lo que sea? Complementemos, complementemos y demos un

S00 balón de oxígeno. Reunió con los trabajadores, ya le he contestado

S00 cuando al grupo Vasco también, yo personalmente designé al presidente de la

S00 comisión de conviene José de Vlas Valero Mejía y estuvo reunido y estuvo

S00 hablando, a lo mejor vuelo a insistir, a lo mejor es otro grupo de

S00 personal, lo veremos. Partido popular, el plan Pro, ahí ve ya, el plan Pro

S00 nosotros nos decimos que no haya funcionado.

S00 el PRAMPRO ha ayudado a disminuir las listas, o sea, funciona, funciona.

S00 Ahora que podría haber funcionado mucho mejor, claro que sí.

S00 Si nuestra queja solamente es que tenemos la impresión de que nos han utilizado,

S00 porque las cifras de bolsa, más allá que alguna asociación pueda salir o no,

S00 tengamos en cuenta que ustedes son conocedores de los medios de comunicación,

S00 que tan buena laboración, claro que sí, pero ellos se van a las cifras a los datos.

S00 Nosotros, todos los periodos estivales en verano, como es algo recurrente a la falta de San Bernard,

S00 ya son los propios medios de comunicación los que nos llaman a los presidentes y presidentes,

S00 oye, ¿cómo está esto?

S00 Y si de alguna manera, o no los atiendes, que claro que hay que atenderlos a todos,

S00 o no han podido contactar, lo buscan, porque eso está accesible, y ven la bolsa,

S00 y ponen el dato objetivo, pero vuelvo a insistir en honor a la verdad,

S00 porque hay que ser justos en esta vida.

S00 Esa manitura, no todos sus alumnos están preparados, lo he dicho anteriormente,

S00 pero sí que es indicativo de una proporción importante de esa necesidad de examen.

S00 No sé si me he dejado algo, pero a nivel genérico, no puedo quiero abusar del tiempo.

S00 Dar muchísimas gracias a ustedes por la que lo de las inspecciones de las otras escuelas.

S00 Eso hay una concertación con dos empresas.

S00 Nosotros estamos a favor de las inspecciones, nosotros estamos a favor de una formación

S00 de calidad y como he dicho anteriormente con lo de vigilancia y control de la guardia

S00 civil, etcétera.

S00 El ser humano tiende a económico con cuanto menos trabas, etcétera, pero estamos

S00 hablando de vida humana, estamos hablando de seguridad vial, nosotros estamos

S00 a favor de las inspecciones y ese sistema de concertación ha estado funcionando

S00 y seguirá funcionando porque se ha salido una nueva licitación.

S00 Una de las propuestas que decimos para los exámenes podría ser que esas mismas

S00 empresas con todos los controles ha habido y por haber que tengan personal formado

S00 y acreditado por la propia DGT, supervisado por la propia DGT y que cuando haga

S00 falta en aquellas provincias, pues puedan echar una mano, aunque solamente

S00 fueran los exámenes de pista, pues solamente fuese ahí, ya estamos liberando

S00 el exámen de tráfico, es decir, opciones hay, solamente...

S00 es que se sienten, que nos sentemos,

S00 nosotros en nuestra mano tendida siempre para colaborar,

S00 pero hay opciones para satisfacer lo que es a la ciudadanía

S00 en algo tan importante que es la movilidad,

S00 que es el permiso de conducción, ese ámbito que le hable

S00 para opositar, para trabajar, para moverse, para ir a la universidad

S00 o como hemos dicho antes, para la España vaciada, ¿no?

S00 Yo creo que se merecen que tengamos un servicio

S00 que sea mejorado voluntariamente a uno de la verdad.

S00 Se hay que ver a los figurados interinos que no existían de GT.

S00 Se ha ampliado la RPT, la reacción de puestos de trabajo en 130 cosas

S00 que no había ocurrido nunca.

S00 La OEP estamos hablando de 50 por año y ya estamos en 100

S00 y el último 120 se están haciendo cosas.

S00 Si nosotros no estamos en contra de GT,

S00 estamos para ayudarnos y para mejorar, pero este acto con

S00 respecto al Plan Pro ha sido una profunda deslealta.

S00 Y nosotros, cuando hacen las cosas bien,

S00 las vamos a reconocer porque somos políticos,

S00 pero cuando lo hacen mal, vamos a ponerle grito en el cielo,

S00 porque no es de recibo.

S00 por supuesto a su disposición para todo lo que necesiten.

S00 Muchas gracias.

S00 Muchísimas gracias para haber compregut aquí a nosotros en el Congrés

S00 y ahora tenemos aquests tres minutos para hacer el cambio de comparaixen

S00 y de seguida continuemos la comparaixen.

S00 Muchas gracias.

S00 Muy bien, entonces, si quieren ir seguiendo, si quieren ir aprendiendo seguiendo, que ya es la hora,

S00 donarían al inicio esta segunda comparecencia.

S00 Muchas gracias.

S00 Entonces, les voy a dar la bienvenida, especialmente a la comparecencia,

S00 a la señora Belén Calauro de Lifrondo.

S00 Muy contenta, muy contentos de que podáis venir hoy aquí,

S00 y explicarles quins son los actos que nos proporcionan en el Congreso.

S00 podemos mejorar la seguridad diaria, y también las personas que la acompañan,

S00 los compañeros que la acompañan, comparezco como responsable de Convici,

S00 como responsable de la oficina técnica y coordinadora de Eurovelo al Estado.

S00 Por tanto, sin más preámbulos, tiene la palabra y muchas gracias de nuevo.

S00 Endavant, si, por favor.

S00 A deprima, a que... Gracias.

S00 Bueno, voy a ponerme el tiempo, ya sí, me voy.

S00 Buenos días, señorías. En nombre de Convici, entidad pública que agrupa 63 asociaciones

S00 en todo el territorio de España y miembro de la European Cyclish Federation,

S00 agradecemos esta oportunidad para exponer cómo la seguridad vial puede fomentar

S00 hábitos de movilidad saludable en toda la ciudadanía.

S00 Nuestro objetivo, desde la creación de nuestra organización en 1990,

S00 ha sido impulsar la bicicleta como una herramienta de salud.

S00 salud y sostenibilidad, mediante iniciativas como el Congreso Ibérico de la Bicicleta y

S00 la Ciudad, al que les invitamos a participar en marzo de 2027 en Donosti, en Gipuzco. Otras

S00 de nuestras líneas de acción son el impulso de normativa de legislación, como por ejemplo

S00 comparecer aquí hoy, alegaciones al desarrollo normativo de todas las normas que se están

S00 aprobando, se van a desarrollar gracias a la Ley de Movilidad Sostenible, la reactivación

S00 del Grupo Interparlamentario por la Bicicleta que habrán recibido notificación y si no

S00 pues le podemos enviar y campañas de los beneficios de la bici como por ejemplo la campaña Vitamina

S00 Bicicleta que aquí les he traído una caja que los médicos y el personal sanitario

S00 va a repartir a las personas para que usen la bici con un medio más que preventivo

S00 de seguridad vial pero además de también de salud. El impulso de la formación ciclista

S00 desde la metodología una bici más.

S00 Nuestra presencia hoy aquí busca aportar propuestas con cambios de enfoque

S00 que trasciendan la gestión segura del tráfico y que aspiren a la calidad de vida

S00 y la salud comunitaria

S00 en la gestión del espacio público que incluye pero no sólo el tráfico.

S00 En este punto es donde queremos hacer aportaciones

S00 y propuestas concretas para que así

S00 si lo consideran sus señorías

S00 las valores y les de un cauce como proposición no de ley

S00 o como consideren. Para esta intervención hemos contado con el apoyo de otras entidades

S00 invitadas

S00 integrantes de la mesa de la bicicleta así como la red bici

S00 y hemos invitado también a la oficina de la bicicleta del Ministerio de Transportes

S00 y están aquí presentes.

S00 En los puntos

S00 perdón no he pasado la presentación gracias Cristina

S00 estará la presentación de convici y aquí es un índice de

S00 lo que vamos a hablar.

S00 lo que vamos a intentar es hablar de la situación de la seguridad vial y de las propuestas de

S00 cambio de enfoque que desde Convici planteamos. Estos puntos que ven en negro son los puntos

S00 del índice de toda la presentación. En un principio querría hablar de cómo sumar

S00 a los siniestros viales las enfermedades del tráfico, entender la seguridad vial dentro

S00 de la salud urbana, proponemos el desarrollo de un sistema de salud vial urbana. El

S00 contexto en España es que en la actualidad un 80% de la población vivimos en ciudades que cada vez

S00 son más dispersas urbanísticamente lo que deriva en un aumento del tráfico motorizado. La

S00 siniestralidad vial que es uno de los objetivos que establece la estrategia de seguridad vial

S00 desde 2013 de acuerdo con los datos del Observatorio de Transporte y Logística de

S00 España que ven aquí en esta gráfica será complejo llegar a objetivos establecidos para 2030.

S00 en relación a 2019, lo que estaba previsto en esta estrategia que nombrado

S00 previamente. El modelo actual de vigilar y castigar ha tocado techo. Las medidas como

S00 el carnet por puntos o las reformas del Código Penal tuvieron su efectividad

S00 inicialmente, pero parecen haber agotado su capacidad para reducir siniestros

S00 vistos los datos desde 2013 como digo. Las conductas negligentes pueden haber

S00 reducido, pero no es el único factor desencadenante de un siniestro vial. Se

S00 sigue presuponiendo que el siniestro vial es debido a una imprudencia o a una

S00 falta de los implicados, con escasa atención al efecto de la propia

S00 normativa de tráfico, al mismo diseño urbano o tampoco se presta atención a

S00 evitar que vuelva a suceder en dicho punto o en puntos similares, pero

S00 sobre todo no se valora la mejora del sistema por completo y si realizar ese

S00 trayecto en vehículo o motor

S00 podría haberse evitado. En las ideas que vamos a desarrollar proponemos medidas que

S00 pudieran ayudar a estos necesarios cambios estratégicos. Proponemos

S00 evolucionar de la seguridad vial a la salud vial como ya introducido,

S00 integrando el concepto de enfermedad vial, la contaminación y el ruido deberían

S00 integrarse dentro de este concepto o sus implicaciones. Esta enfermedad vial

S00 causa hasta 25 veces más muertes que los inestros y hasta el momento no los

S00 tenemos en cuenta y sería necesario hacerlo. Es estratégico adoptar un sistema

S00 seguro que perdone el error humano siguiendo estándares internacionales

S00 de visión cero y el diseño urbano debería ser también estratégico para

S00 mejorar el sistema general. Requerimos desarrollar acciones como incorporación

S00 y equiparación de estándares europeos de buenas prácticas en el

S00 diseño de infraestructura ciclista como saben sus señorías en nuestras ciudades.

S00 no toda la infraestructura tiene un buen diseño y menos con todas las recomendaciones

S00 que se establecen muchas guías como la que tenemos del MIMMA

S00 o de la European Cycly Federation

S00 que adoptó la UNECE en 2024.

S00 Invertir la prioridad del gasto debería también ser una estrategia

S00 y que a partir de ahora fuera el 80% al transporte activo y el 20% al motorizado

S00 y crear redes ciclistas conectadas con una velocidad limitada a 30 km hora.

S00 En eso hemos avanzado reduciendo la velocidad, pero no en la ampliación de las redes.

S00 Urbanismo de proximidad, desarrollar la ciudad de los 15 minutos

S00 un concepto que se ha hecho famoso y todo lo que implica con ello que no podemos entrar.

S00 Medidas de racionalización del uso de los vehículos motorizados

S00 a través de la ordenación del territorio.

S00 ¿Qué te va a llevar San Diego?

S00 No, está bien, muchas gracias.

S00 Gobernanza interministerial es el siguiente punto que quería introducir

S00 producir esta seguridad vial hacia la salud urbana y desde un concepto mucho más

S00 amplio y siguiendo la declaración de Marrakech de 2025 y la estrategia de la

S00 HOMS 2530 proponemos un enfoque transversal de la seguridad vial basado en la

S00 equidad y la sostenibilidad mediante una coordinación interministerial efectiva

S00 es decir que lo que ahora tiene competencias del Ministerio de

S00 Interior con desarrollo de la Dirección General de Tráfico tenga

S00 impulso de otros ministerios y que por ejemplo el Ministerio de Sanidad

S00 asuma la seguridad vial desde la perspectiva de la salud pública y urbana

S00 el Ministerio de Transportes desarrolla un código de la calle que priorice la

S00 función social del espacio público y la movilidad activa sobre el flujo

S00 motorizado el Ministerio de Educación que lidera una educación vial y para

S00 la movilidad para fomentar un cambio cultural desde la formación

S00 práctica y un marco estratégico también proponemos que es necesario

S00 una agencia de movilidad activa y una estrategia estatal activa que

S00 coordine esas agencias dentro de las estrategias de movilidad como la de la

S00 bicicleta que ya tenemos aprobada pendiente de va a evaluar y de que tengamos

S00 una nueva estrategia. Respecto a la gobernanza también aprovechamos para

S00 indicar que las herramientas de gobernanza previstas en la ley de

S00 movilidad sostenible y que se están desarrollando en la actualidad no

S00 plasman totalmente lo establecido en la ley por un ejemplo es el consejo

S00 superior de movilidad sostenible que no tienen cuenta a los usuarios y a los

S00 colectivos sociales de la movilidad activa lo suficiente y consideramos que si

S00 queremos realizar un cambio deberíamos estar más presentes. Un ejemplo es el

S00 Consejo Superior de Tráfico Actual con una sobre representación de los

S00 colectivos que representan los edículos motorizados representando la

S00 bicicleta solo hay una persona y consideramos que debería ser todo lo

S00 contrario para ellos se requieren equipos en todos los niveles de

S00 la administración y en todos los ministerios impulsando la movilidad activa.

S00 Un tercer punto que quería destacar son los sujetos o colectivos sociales inmovilizados.

S00 El problema al miedo del tráfico a un espacio público dominado por motorizados inmoviliza

S00 colectivos vulnerabilizados y prioritarios.

S00 España presenta una preocupante perdida de autonomía infantil, que se ha visto además

S00 plasmada en la ley de movilidad sostenible, el 70% de los niños dicen algunos datos

S00 y niñas, caminan al colegio acompañados. Esto no ocurre en otros países europeos,

S00 los porcentajes son mucho más bajos. Por otro lado no sólo debemos pensar en

S00 las personas, bueno la autonomía infantil, sino otros grupos de población,

S00 sino también los modos inmovilizados como ocurre con los desplazamientos en bici.

S00 Por ejemplo el baromero del otro de la bicicleta año a año confirma la brecha

S00 de género en el uso de la bici por miedo o por no tener conocimiento de uso de la bici.

S00 el estudio de movilidad ciclista y género que desde convicis realizamos hablando de estos

S00 temas. Lo que planteamos es un cambio de enfoque de

S00 membros pasar, de la gestión del flujo motorizado a la seguridad de acceso y el disfrute del

S00 entorno urbano. Es necesario transformar la vía circulada en una calle habitada que

S00 garantice el derecho a la ciudad por la infancia mayores y por los modos sostenibles

S00 y activos. Las propuestas normativas que lanzamos con

S00 respecto a este punto es, bueno, aplicar el artículo 29 de la ley de movilidad sostenible

S00 sobre el agonía de caminos escolares seguros, establecer la obligatoriedad de auditorías

S00 de caminabilidad y ciclabilidad bajo estandores internacionales en todas las vías que incluyan

S00 también quién puede moverse, con qué autonomía y en qué nivel de riesgo real. Esto no

S00 se hace, por lo menos este no es nuestro conocimiento y sería muy útil para mejorar el acceso a

S00 todas las personas.

S00 han decreto el derecho al uso y disfrute de la ciudad en entornos seguros, pasando de

S00 un sistema que simplemente permite el transporte activo a uno que lo anime y lo potencia de

S00 forma universal. Un ejemplo de la invisibilización de los colectivos sociales vulnerabilizados

S00 es la falta de calidad de las memorias de análisis de impacto normativo, los mains

S00 que se llaman y que normalmente no tienen en cuenta estos grupos de población que

S00 estamos hablando. Otro de los puntos de los que quería hablar es la palabra vulnerable

S00 o vulnerabilizado podría ser o mejor dicho priorizable. No somos especialistas en comunicación

S00 ni en el uso de ni idioma, pero sí somos conscientes del considerable impacto de las

S00 que las palabras producen en la realidad y las acciones que se desarrollan en función

S00 de esas palabras. La palabra vulnerable no visibiliza la responsabilidad de quien

S00 genera el riesgo que son los vehículos motorizados. Es contradictorio hablar de

S00 vulnerabilidad y tratar de priorizar esos medios sostenibles y activos.

S00 Nuestra propuesta es utilizar y comunicar con conceptos positivos, manteniendo los derechos

S00 de haber sido vulnerabilizados por el uso de los vehículos motorizados.

S00 Proponemos una reforma legal que ahora voy a introducir en el siguiente punto, que habla

S00 de la eliminación de la culpabilización de las víctimas.

S00 Consideramos clave mencionar en esta comparecencia este problema, el pasado

S00 marzo sin ir más lejos denunciamos la campaña perderse la vida que lanzó la dirección general

S00 de tráfico con el lema si miras el móvil para no perderte nada y terminas perdiendo

S00 todo.

S00 Trasladaba al peatón la responsabilidad principal en materia de seguridad vial y el

S00 anuncio recreaba un atropello de un vehículo motorizado a varias personas dentro de un

S00 paso de peatones.

S00 Pedimos el césar este tipo de campaña.

S00 También queremos hablar de los debates jurídicos que trascienden a la sociedad.

S00 La normativa, en el caso de la Ley del Seguro, confunde contribuir al accidente,

S00 es decir, concurrencia de culpas, con contribuir al agravamiento del daño,

S00 es decir, con la concurrencia del pago de la indemnización.

S00 La judicatura intensifica el error, tiende a deducir de la proporción,

S00 en la concurrencia de culpas, una proporción en la indemnización,

S00 que desde nuestro punto de vista debería ser eliminada por tardarse de usuarios vulnerables.

S00 Además, la judicatura tiene tendencia a una desproporción en contra del ciclista,

S00 es decir, a señalar como culpable principal al ciclista, por eso la reducción.

S00 Y de ello deduce que la indemnización debe reducirse en igual proporción.

S00 La conclusión es que los jueces diluyen el sentido de responsabilidad objetiva

S00 de los conductores de vehículos a motor, aunque el ciclista tenga parte de la culpa.

S00 la responsabilidad objetiva es del conductor del vehículo motor y sólo de él,

S00 de ahí que hay un seguro obligatorio de automóviles y que la carga de la prueba

S00 recaiga en todo momento en el conductor. El comportamiento de la

S00 judicatura y de los agentes de tráfico trae un causa del estigma social y

S00 visibiliza o presume que el ciclista es un intruso, se da más visibilidad al

S00 conductor que al ciclista y se presume que algo tuvo que hacer el

S00 ciclista mal para que se diera el accidente. La carga de la prueba se acaba

S00 invirtiendo al tener presunción de veracidad al atestado de manera

S00 rutinaria y en la grabación del daño consideramos que debe corresponder a la

S00 persona conductora del vehículo motor. El siguiente punto, el modo más

S00 sostenible, debería ser el más cómodo y el más extractivo y eso no es la

S00 realidad nuestras ciudades. Pasar de la vía circulada que a entes se ha introducido

S00 la calle habitada. Un cambio de paradigma para asegurar el acceso. La movilidad activa la

S00 tenemos que tratar como una medida de seguridad. Existe una teoría y otras muchas que lo apoyan

S00 que se llama seguridad por cantidad o safety numbers. A más cantidad de personas andando

S00 en bici, los conductores demotilizados se ajustan más su comportamiento y esto hace

S00 que hayan menores accidentes y con menores lesiones. Un objetivo estratégico que planteamos es

S00 incentivar que los conductores motorizados realicen sus trayectos de 3 a 5 kilómetros

S00 en bicicleta y que animemos y prioricemos activamente estos modos. Por eso planteamos

S00 que es necesario que alguien dirija un cambio de hábito, quién lo está promocionando

S00 la actualidad. Lo que planteamos en la introducción es que exista una estrategia de movilidad activa

S00 con agencias y con una...

S00 una formación que pueda mejorar la gobernanza en estos temas y que haya una formación

S00 ciclista universal porque en la actualidad hay una fragmentación ni una desigualdad territorial

S00 en la poca formación ciclista práctica que se está realizando y es necesario una corrección

S00 de enfoques. Por ejemplo tenemos un FPD técnico superior en movilidad sostenible donde

S00 está totalmente enfocado a profesionales de auto escuela y no a movilidad activa.

S00 Otras propuestas para finalizar en temas de normativa son la ley de tráfico y código de la calle

S00 que ya he introducido, que tengan una función social de la vía dentro de la ley de tráfico

S00 o aparte, que se establezcan modificaciones del reglamento general de circulación para mejorar

S00 la permeabilidad y el diseño vial. Como saben sus señorías hasta ahora las ciudades han introducido

S00 modificaciones en las ordenanzas que no siempre se han visto reflejadas a niveles

S00 estatal o a través de reglamentos y en mucha dificultad para introducir mejoras en la permeabilidad

S00 y en el desplazamiento de la bici. Hemos planteado la doble dirección ciclable que

S00 no se ha aprobado por el momento y otros medidas como el revasamiento de semáfores en rojo

S00 que está más que probado a nivel europeo que funciona muy bien. También planteamos

S00 en el interurbano carreteras 2-1 que no es fácil de implementar con esta legislación

S00 y también infraestructura de interés general para que en las conexiones de intermodalidad

S00 podamos tener capacidad de garantizar la continuidad de los itinerarios estratégicos ciclistas

S00 cuando exista discontinuidad o barreras territoriales es necesario preveer mecanismos que permitan

S00 la reserva del suelo, la declaración de utilidad pública y cuando resulte justificado la

S00 incorporación de los terrenos necesarios al dominio público del mismo modo que ocurre

S00 con otras infraestructuras. Por último...

S00 ponemos un departamento especializado para nuevos vehículos. A día de hoy muchas familias

S00 son multadas en su bici o incluso con remorques fuera de la ciudad porque la normativa no

S00 se ha actualizado a la realidad el uso de la bici en nuestras ciudades y necesitamos

S00 no solo permitirlo sino animarlo. Muchas gracias por su atención.

S00 Muchísimas gracias.

S00 En discrecio pretinguda plaudiments, que no es usual. Felicidades.

S00 Y ahora sería el turno de sus señorías, de los diversos grupos parlamentarios,

S00 para hacerles aquellas preguntas o demanarles que respongue los dubtes que tienen.

S00 En primer lugar, que intervendrá para el Grupo Parlamentario BASC,

S00 su señoría, la señora Renteria Casana.

S00 Caracasco Presidenta. Muchas gracias, señora Calaorro, por su comparecencia.

S00 y por el trabajo que desarrolla en ConVici y en la coordinadora de Eurovelo.

S00 Y desde el Grupo Vasco compartimos la necesidad de avanzar hacia una movilidad más segura,

S00 más sostenible y más saludable y la bicicleta de formar parte de esa transformación, pero

S00 debe hacerlo desde una perspectiva realista basada en la seguridad vía, la planificación

S00 y la cooperación entre las administraciones.

S00 En Uscadi compartimos el objetivo de impulsar la movilidad ciclista. Hemos desarrollado

S00 redes de videogorris, nuevos sitios interurbanos, sistemas públicos de bicicleta, pero

S00 seguimos teniendo retos importantes que requieren colaboración entre administraciones.

S00 Hemos realizado durante años un importante esfuerzo para desarrollar infraestructuras ciclistas,

S00 integrar la bicicleta en la movilidad cotidiana y aprovechar también su potencial como elemento

S00 de coexión territorial y de dinamización económica a través del cicloturismo.

S00 Creemos que las políticas públicas son más eficaces cuando se construyen desde

S00 la colaboración institucional pero respetando las competencias de las comunidades autónomas

S00 y de las entidades locales, que son quienes mejor conocen las necesidades de sus territorios.

S00 El reto no es enfrentar modos de transporte, sino conseguir que conviven de una forma segura.

S00 La seguridad vial exige infraestructuras adecuadas, educación, respeto mutuo y una planificación basada en datos y evidencias.

S00 Y uno de los desafíos sigue siendo pasar de infraestructuras aisladas a redes continuas y conectadas entre municipios, entre comarcas y entre territorios.

S00 Y me gustaría preguntarle qué experiencias europeas considera más exitosas para garantizar la continuidad de los itinerarios ciclistas

S00 y evitar que las rutas interrumpan precisamente en los puntos donde más se necesitan.

S00 Oskadi es puerta de entrada de Europa y como coordinadora de Eurovelo,

S00 quizás preguntarle qué actuaciones considera prioritarias para reforzar los corredores ciclistas,

S00 transforcerizos, perdón, con Nueva Quitania y aprovechar mejor el potencial de Eurovelo para el desarrollo económico y turístico.

S00 Porque muchas veces hablamos de la bicicleta desde la óptica del ocio del turismo,

S00 sin embargo, el verdadero cambio se produce cuando se utiliza para ir al trabajo, para estudiar o para acceder a servicios públicos.

S00 también me gusta preguntarle por eso qué políticas están fundirando mejor en

S00 Europa para consolidar ese uso cotidiano porque desde el grupo Vasco creemos que

S00 el reto no consiste en enfrentar modos de transporte sino en construir una

S00 movilidad segura como he dicho al principio sostenible y adaptada a la

S00 realidad del territorio y la bicicleta forma parte de esa solución pero para

S00 que su uso siga creciendo necesitamos infraestructuras conectadas

S00 seguridad jurídica coordinación institucional y respeto de las

S00 competencias de quienes gestionan el territorio y quienes son los más

S00 próximos a la ciudadanía es que ricasco

S00 muchísimas gracias señoría ahora sería el torno del grupo plurinacional

S00 sumar intervindrás a señoría senora Vergara Roman

S00 muchas gracias en primer lugar por su trabajo diario por el compromiso de los

S00 grupos locales de convici que abarca gran parte de nuestro territorio y en

S00 particular en Zaragoza la aportación que han hecho para hacer frente a las

S00 igualdades derivadas de la última ordenanza municipal. Una organización que construye,

S00 que argumenta, que organiza eventos, esperamos vernos en el próximo Congreso Ibérico, que

S00 además lidera proyectos de valor como Euro velo, aporta nuevos conceptos e indicadores

S00 y en especial agradecer la dinamización y la Secretaría Técnica que ejercen en el

S00 grupo interparlamentario por la bicicleta y que nos acerca todas estas propuestas

S00 para mejorar la seguridad vial. Voy a seguir esa estructura de propuestas del

S00 grupo interparlamentario desde los espacios de cogobernanza, que nos ayudan a

S00 posicionar a la bicicleta en la agenda política y también para generar consensos.

S00 Agradecer también la transversalidad de las propuestas y aquí con los proyectos

S00 que han liderado de ciencia ciudadana en relación a la calidad del aire o a

S00 portando principios como el que mencionaba de...

S00 numbers, como podemos garantizar el acceso a destinos cotidianos o mejorar la

S00 comodidad y la experiencia de usuarios, como podemos medir también la

S00 contribución del tráfico al ruido y al incremento del efecto de isla de calor,

S00 hablan de código de la calle, este mes está prevista la actualización del

S00 reglamento de circulación, sabemos que no incluirá medidas como la

S00 reserva de espacios previos a los pasos de cebra pero sí quizá el doble sentido

S00 ciclable que puede suponer esa medida y cuál es la

S00 urgencia de implementarlo y si vamos hacia la calle habitada que mencionaba con

S00 medidas como esta respecto a la reestructuración competencial y en

S00 base su último estudio de gobernanza de la formación ciclista como podría

S00 al ministerio de educación incorporar la educación vial

S00 de una forma mucho más ágil o cuáles son las principales conclusiones de esa

S00 gobernanza para la formación ciclista, se han detectado que las formaciones

S00 cuáles son las formaciones universitarias prioritarias en las que habría que

S00 incorporar contenidos para mejorar la seguridad vial y respecto a la

S00 estrategia estatal de la bicicleta y las políticas implementadas en

S00 coordinación desde el Ministerio de Transportes que esperan de su

S00 actualización además de la ya mencionada agencia de movilidad activa y la

S00 universalización de la formación y una última medida que tenemos previsto

S00 proponer que es equiparar o calcular las sanciones en base a la capacidad

S00 adquisitiva de las personas infractoras y cómo valoran esa medida para dar

S00 accesibilidad al sistema de transporte.

S00 Muchas gracias. Ahora, para el Grupo de Vox, tendría la paraula

S00 se senyoría el carácter Martóz.

S00 Muchísimas gracias, presidenta. Gracias por su exposición sobre estos temas

S00 que son de gran interés. Yo soy ciclista, la cojo todo lo que pudiera o quisiera.

S00 Pero bueno, es importante poner el acento en varios puntos que voy a exponerles.

S00 Uno es sobre la educación. Efectivamente, la educación es muy importante.

S00 Hay que dejar menos la doctrinamiento en la aula, en los niños,

S00 en los entrenamientos ideológicos y centrarse en temas importantes

S00 como es la seguridad vía. Precisamente, ayer cogí al TASI y el TASIST me decía

S00 de cómo se notaban los ciclistas que iban por Madrid y los que tenían una educación,

S00 una formación como señalizaban el movimiento y los que lo cogían de forma

S00 esporádica o los que alquilan bicicletas que vienen a su antojo.

S00 De hecho, ayer en el televiario lo podría ver en algunas cadenas ponía el acento

S00 de los problemas.

S00 que está habiendo en Valencia con los ciclistas y el enfrentamiento que hay entre los peatones

S00 y los ciclistas porque estos invaten las zonas peatonales, aparcan las bicicletas en cualquier

S00 sitio y la verdad es que hay un problema de formación y de educación por parte de

S00 los ciclistas y también por parte de los peatones. Gran parte de su medida es una utopía porque

S00 entiendame, cuando usted habla de la ciudad de los 15 minutos pues créanme que no

S00 todo el mundo tiene la suerte de tener, ya es el primer problema de España tener

S00 un piso para alquilar o para comprar, como para tener el trabajo a 15 minutos y el piso

S00 a 15 minutos del trabajo, eso es una utopía totalmente, es imposible, por lo tanto eso

S00 reduce en gran medida el uso de la bicicleta, incluso de 3 o 5 kilómetros, también por la

S00 hologracía que tiene nuestro país, mire yo soy de una provincia, diputado por Jaén

S00 y hace unos años llevaron a cabo la puesta en marcha de alquiler de bicicletas

S00 bien y las ponían en los distintos sitios estratégicos.

S00 está a la falda de una montaña que hay un castillo,

S00 y el exáuste de lo que hacían los usuarios de bicicleta

S00 la alquilaban en la parte alta de Jain.

S00 Bajaban hacia abajo, a la parte baja de la universidad,

S00 y allí se quedaban todas las bicicletas.

S00 Luego mandaban un camión, cogían las bicicletas,

S00 y las subían a la parte alta de Jain.

S00 Por lo tanto, realmente, esta exposición sobre el papel

S00 que lo aguanta todo es muy bonita,

S00 pero en ciudades como Jain, y vayase hoy, con 43, 45,

S00 o 47 grados, como he visto allí,

S00 llegan los que cojan la bicicleta.

S00 Por lo tanto, creo que es muy importante que se mentalice

S00 que tenemos que convivir el vehículo, motor,

S00 los peatones y la bicicleta.

S00 Tenemos que tener una educación, una formación,

S00 para que todos podamos hacer uso.

S00 Con respecto a la infraestructura,

S00 no me voy a entretener mucho,

S00 son entre 1.500 millones de euros,

S00 lo que hay de la infraestructura,

S00 una de cada tres accidentes que se produce

S00 por el estado de las carteras.

S00 Por lo tanto, entienda que a lo mejor

S00 hay otras prioridades para salvar vidas.

S00 Son 1.700 muertos, como usted dice.

S00 Y rápidamente, no estoy de acuerdo con usted cuando pone el foco de forma injusta y proporcionada,

S00 cuando dice que la conclusión es que los jueces diluyen el sentido de responsabilidad objetiva

S00 de los conductores de vehículo a motor, aunque el ciclista tenga parte de la culpa de responsabilidad

S00 objetiva, es del conductor del vehículo a motor y soledel.

S00 Esto es desproporcionado, créame.

S00 Por supuesto que en algunas veces sea así y otras veces no, pero creo que los agentes

S00 de tráfico gozan de mucha profesionalidad en nuestro país para ponerlo en el centro

S00 en el foco de atención y hacer la responsable de la criminalización del ciclista.

S00 Gracias.

S00 Muchas gracias, señoría.

S00 Ahora sería autónomo el Grupo Socialista y intervindrás a señoría el señor Geriz Antequera.

S00 Andaban.

S00 Buenos días y muchas gracias, presidenta.

S00 Muchas gracias con Vici y todas las organizaciones que están coordinadas en esta entidad y

S00 por el documento que nos han presentado y que nos han esperado.

S00 y que nos han explicado aquí esta mañana.

S00 La verdad es que básicamente la idea de estas comparecencias es que tomemos nota

S00 y que nos llevemos de ver esa casa, o sea, es decir, que son muchos

S00 y son muchas cosas de las que se han hablado.

S00 Yo he tomado algunas notas y es evidente que me sugiran ideas sobre la formación

S00 tanto universitaria como información profesional,

S00 cuestiones que tienen que ver con la logística, la bicicleta en el mundo del trabajo

S00 y compartimos con ustedes algunas de las ideas.

S00 Citaré el 4. El impacto y los riesgos de la circulación de vehículos a motor

S00 van más allá de los fallecidos y heridos, como se ha dicho,

S00 y vamos allá como propone con bici, porque el impacto y el riesgo

S00 no solo es de fallecidos o heridos, sino hay impacto sobre la salud,

S00 sobre la salud de las personas, sobre la salud urbana o sobre la salud.

S00 medioambiental que debería contemplarse, estudiarse y hacer propósitos al respecto.

S00 Sobre los usuarios vulnerables es cierto que lo son en tanto que en nuestras calles circulan

S00 vehículos a motor y que por algo están obligados, como ha dicho, a disponer de seguro obligatorio

S00 civil y básicamente no podemos perder de vista nunca que la vulnerabilidad está

S00 en relación de ese elemento que constituye el verdadero riesgo en nuestras calles

S00 que son los vehículos a motor.

S00 La necesidad de ampliar las infraestructuras, o sea ampliar la oferta para facilitar el uso

S00 normalizado de las bicicletas que se ya demanda, si no hacemos posible circular en bici evidentemente

S00 serán cuatro gatos los que la utilicen y hay que seguir con el impulso que se hizo en

S00 su día también desde el Ministerio de Transición Ecológica para que nuestras ciudades

S00 dispongan de infraestructuras seguras, sostenibles y...

S00 eficientes para la bicicleta y celebramos que una norma como las

S00 zonas 30, que ahora el día 1 de julio cumplen cinco años, hayan servido para

S00 mejorar la convivencia y la seguridad vial en nuestros municipios y que pueda

S00 servir de un punto y aparte, no de un punto y final, a hacer nuevas medidas en ese

S00 sentido, es decir, a minorar la velocidad en nuestras calles, hacerlas más

S00 pacíficas, debe ser un punto de inflexión, pero aún hay muchas medidas de

S00 tráfico en nuestras ciudades que se pueden implementar, similares a las vías 30,

S00 aún hay infinidad de vías que no son prioritarias, que no son vías principales

S00 de nuestras ciudades, que a lo mejor deberían ser menos de 30 incluso, por

S00 norma, no porque la gente ha ido en un momento dado, decida que son

S00 prioridades invertidas a 20 o peatones, sino que podríamos llegar a

S00 concluir que alguna norma debería decir las calles de menos de x, métodos de

S00 anchura, pues a lo mejor deberían ser, o la

S00 hacer las mínimas deberían ser más allá de lo que opine el gobierno de turno, muchísimas

S00 gracias.

S00 Muchas gracias, señoría. Y finalmente, para el Grupo Pupula, la señora Badrina, con

S00 esa. Endavant, señora Badrina.

S00 Muchas gracias, señora presidenta. Señora Calaorro, bienvenida de nuevo, de nuevo

S00 su entidad, su organización a esta comisión para la seguridad vial en el Congreso,

S00 su casa, la casa de todos los españoles. Nuestro Grupo Parlamentario le agradece su presencia

S00 y las aportaciones que hoy nos ha trasladado. El Grupo Popular defiende una movilidad segura,

S00 sostenible y plural, compatible con todos los modos de transporte y asentada en un principio

S00 claro, la libertad. Desde esa posición, los usuarios de la bicicleta merecen una

S00 protección efectiva, las infraestructuras adecuadas y también reglas.

S00 las seguras. Es nuestra voluntad situar este debate en el ámbito que le corresponde a esta

S00 comisión que es el de la seguridad vial, la convivencia en el espacio público y la libertad

S00 de elección de los ciudadanos, lejos de cualquier tentación de convertir la bicicleta en un

S00 instrumento de confrontación ideológica o en una categoría moral frente a otros

S00 medios de transporte. Usted es conocedora de que la siniestralidad grave permanece

S00 estancada desde 2013 y que alcanzar los objetivos de 2030 resultará complejo.

S00 También ha planteado que la seguridad vial no puede limitarse al recuento de

S00 siniestros porque el miedo al tráfico reduce la autonomía de niños, de mayores

S00 y de personas con movilidad reducida y condiciona la forma en que los

S00 ciudadanos usamos el espacio público. Esa reflexión merece toda nuestra

S00 atención. La responsabilidad política evidentemente no recae en quienes comparten

S00 el perdón en quienes comparecen con usted para formular

S00 propuestas, sino en quienes gobiernan y deben transformar los diagnósticos en

S00 decisiones. Desde 2018 España tiene un gobierno que ha llenado esta materia de

S00 estrategias de anuncios de documentos, mientras los resultados siguen lejos del

S00 objetivo. En junio de 2021, sin ir más lejos, el ministro y entonces ministro

S00 Ávalos presentó la estrategia estatal por la bicicleta, con horizonte hasta

S00 2025, con áreas temáticas, 28 bloques de acciones y más de 200 actuaciones.

S00 Aquella estrategia la presentó como un punto de inflexión. El iato entre la

S00 solemnidad de aquellas promesas públicas y la realidad política y judicial de

S00 quien las formuló resulta especialmente abrumador. El horizonte de la

S00 estrategia está vencido. El punto de inflexión por desgracia no ha llegado.

S00 En 2024 fallecieron 90 personas usuarias de bicicleta, 10 más que en

S00 2019, y la mayoría de esas muertes se produjeron en vías interurbanas,

S00 cinco años después de aquella estrategia.

S00 muchas cuestiones siguen pendientes. La financiación concreta, el calendario, los

S00 indicadores, la asignación de responsabilidades, así como la evaluación y

S00 la capacidad ejecutiva. En la comparecencia de hoy ustedes han reclamado una

S00 mirada más amplia y se lo agradecemos. Salud vial urbano, coordinación

S00 interministerial, auditorías de caminabilidad y ciclabilidad, formación

S00 ciclista universal. Son propuestas que merecen estudio, debate técnico y

S00 respuesta política. Por este motivo les planteo, les planteo tres

S00 preguntas. ¿Qué falla, juicio de Convici, para que una estrategia aprobada en 2021

S00 con horizonte 2025 siga sin traducirse en resultados verificables? ¿Qué medidas

S00 considera prioritarias? ¿Qué mensaje trasladaría al gobierno sobre el aumento de

S00 la siniestralidad ciclista y sobre la persistencia de demandas que el sector

S00 ya formulaba hace cinco años? Muchas gracias, gracias presidenta, muchas

S00 gracias. Muchas gracias, entonces ahora sería el turno

S00 para que la comparezca la señora Calauro, entonces podés donar...

S00 una respuesta a algunas de las preguntas que se le han formulado.

S00 Por tanto, la señora Calorra tiene la palabra.

S00 Bueno, no sé cuándo tenéis, pero esperé contestar a todos que me han preguntado y también resumir algunas cosas.

S00 Bueno, me he apuntado respecto al tema de la infraestructura interurbana que me ha preguntado desde el País Vasco.

S00 Existen normas plurales en el País Vasco que conceden que la infraestructura sea de interés general

S00 y por eso tienen capacidad de independencia de decidir por dónde realizar esas interconexiones.

S00 Esto no ocurre en todos los territorios, estoy de acuerdo en que las competencias

S00 no planteamos aquí en transmitir modificación de competencias entre comunidades autónomas sobre el Estado

S00 pero sí que se desarrollen y que se puedan desarrollar y entonces hay comunidades autónomas que no pueden desarrollarlo

S00 en cambiar las normas plurales que no las hemos nombrado en el País Vasco.

S00 el documento, pero podríamos normalizarlo si posiblemente lo sepan, ayudan a que eso se

S00 puede hacer. Entonces lo que queremos es repiclar la habilidad en otros territorios y estamos

S00 totalmente de acuerdo en que existan redes continuas es necesario. Es necesario que se

S00 mejore el calmado como bien ha dicho y una de las posibilidades para compartir

S00 es la propuesta que traemos del 2-1 que es una infraestructura que en interurbano

S00 facilita el compartir de una forma calmada los coches o los vehículos motorizados

S00 con las bicicletas de una forma segura en ciertos espacios.

S00 ¿Cómo mejorar los corredores desde Urubelo? Una de las misiones que tenemos es

S00 conseguir que ya que el cicloturismo es algo que tiene interés y sobre todo en

S00 España tiene bastante cultura el turismo general, ayude a conocer mejor

S00 la cultura ciclista y que ayude a desarrollar la bicicleta de forma

S00 cotidiana porque una de las barreras que existe en el crecimiento

S00 del uso de la bici es esta, la falta de cultura y la falta de conocimiento de todo lo que podemos

S00 hacer en bici y la falta de habilidad. Totalmente de acuerdo en que existe necesidad de presupuesto y

S00 por eso proponemos que haya más presupuesto planteamos el 80, podría ser cuanto más mejor lo

S00 que no está para nada equitativo en la actualidad. A sumar a Laura Vergara que

S00 sería contestar bueno las desigualdades en la ordenanza es algo bueno lo que ha ocurrido en

S00 Zaragoza y es muy importante toda la implicación que requiere pues lo que un poco he intentado

S00 introducir con respecto a la visión que se tiene de los ciclistas y los conflictos con

S00 respecto a los peatones que en muchos casos contestando a las preguntas con los conflictos

S00 con los peatones provienen de una mala infraestructura ubicada en un lugar que no tocaba

S00 o porque no se quiere hacer o dificultar el tráfico motorizado y entonces se decide crear un espacio de

S00 infraestructura.

S00 ciclista donde no es el mejor lugar y esto ocurre en todas las ciudades pero es

S00 por falta de conocimiento y por falta de interés político en priorizar a

S00 los medios sostenibles y a que las personas podamos acceder a todos los

S00 lugares o como introducido a tener una movilidad accesible. Con respecto al

S00 grupo interparnamentario agradecer que lo recuerde y que animo a que otras

S00 personas puedan participar sobre todo todos que tengamos una diversidad de

S00 partidos políticos para que podamos hablar de todos estos temas con mucha

S00 más tranquilidad. Cómo garantizar los desplazamientos cotidianos y mejorar

S00 el uso de la bici pues con todas las medidas que hemos intentado introducir y

S00 con muchas más que son necesarias que podríamos plantear.

S00 Como me diré al aire, vamos a desarrollar un proyecto que se llama Cycling

S00 with Outer, que no sé ni decirlo.

S00 que lo que intentamos es concienza ciudadana complementar los mediciones

S00 de que existen oficiales de la ciudad

S00 porque las bicicletas nos displazamos y tenemos un sensor

S00 dentro de la bici para poder ver en todas las calles qué nivel de

S00 contaminación hay

S00 y hemos medido en los entornos escolares

S00 la realidad de la infancia en sus colegios

S00 y la mayoría de los colegios han dado un nivel de contaminación que no

S00 debería permitirse

S00 entonces todo esto por eso planteamos mirar la seguridad vial de una forma

S00 también más amplia

S00 y que sea interministerial ampliando competencias

S00 el doble sentido ciclable podría ayudar muchísimo a la permeabilidad

S00 ciclista

S00 es necesario tener infraestructura específica para las bicis dentro de

S00 la ciudad y fuera

S00 pero también el doble sentido ciclable puede ayudar

S00 a mejorar

S00 las condiciones y el calmado del tráfico para que haya más personas

S00 que usen la bici

S00 esto está más que probado

S00 en países europeos, Francia está llena

S00 a que lo visiten y lo prueben, usan la bici en esos espacios y se darán cuenta de

S00 que es muy seguro, además hay datos de muchos estudios al respecto, igual que

S00 otras medidas como algunas que traigo aquí que sé que quizá en España es más

S00 complejo pero que están muy introducidas en otros países como digo en

S00 Francia que es el rebasamiento de semáforos en rojo que ayudaría, asegura

S00 mucho la seguridad vial porque el ciclista sale antes y no hay tanto

S00 conflicto y entonces hay facilidad para que bueno pues se generé una seguridad

S00 más segura, si es necesaria una estrategia estatal de la bicicleta

S00 actualizada y que se desarrolle de una forma como planteamos inicialmente hubo

S00 un proceso de participación en la estrategia muy amplio en el que hubo un

S00 proceso de participación con mucha implicación de todos los agentes

S00 sociales y de todos los ministerios y es necesario que se desarrolle y que siga

S00 desarrollándose

S00 se planteaba. Entonces esos procesos de gobernanza son básicos para que podamos

S00 desarrollar una mejor estrategia estatal de bicicleta unida a esa estrategia de

S00 movilidad activa que planteaba porque hay que crear fuerza entre los medios

S00 activos o trabajar en común las líneas de acción. El representante de Vox

S00 quería decirle que la educación es muy importante igual que la formación y

S00 es básico que tengamos una formación ciclista que ayude a que las personas no

S00 sólo conozcan las normas sino que se les anime a usar la bici. No voy a

S00 preguntar a sus señorías pero hay muchísimas personas que no usan la

S00 bici por miedo al tráfico. Si quieren pregúntele a las personas que tienen

S00 a su alrededor y lo que es necesario para que haya libertad y ahora contestó

S00 también al Partido Popular que me han introducido el concepto de libertad

S00 es que todos tengamos las mismas derechos y las mismas...

S00 posibilidades y no estamos en igualdad de posibilidades cuando yo salgo a la

S00 mayoría de las calles simplemente de Madrid no me tengo que ir a hacer un

S00 estudio en una auditoría técnica detecto que la mayoría de los espacios están

S00 mucho más preparados para desplazarse en coche que es un vehículo que provoca un

S00 riesgo mucho más elevado que una persona andando o en bici que no está

S00 pensado normalmente la calle o el espacio público para desplazarse en bici y

S00 eso implica que muchas personas no tengan habilidad y por eso es necesario una

S00 formación práctica y positiva porque insisto muchísimas personas de las que

S00 estamos aquí no utilizamos la bici en nuestras ciudades por miedo, inseguridad,

S00 falta de habilidad, etcétera, etcétera y esto sólo se cambia con más cultura

S00 y con más formación práctica. No tenemos buenas infraestructuras esto ya lo he

S00 dicho y todos los conflictos que han hombrado normalmente

S00 están facilitados por la falta de cultura y por la falta de infraestructura correcta

S00 para que haya una libertad de elección, si es lo que proponen.

S00 La ciudad de los 15 minutos no implica que yo pueda ir a todas partes en 15 minutos con

S00 todo medio, lo que implica es que la planificación urbanística me anime a desplazarme en 15

S00 minutos a todos los lugares donde yo tengo necesidad de ir, como bien dice hay trabajos

S00 que están muy lejos, pero urbanísticamente están planteados de una forma que no piensan

S00 en la seguridad vial y por eso lo traemos aquí, porque la seguridad vial implica pensar

S00 en cómo planificamos y cómo ordenamos, hasta ahora si solo pensamos en cómo se produce

S00 el accidente y la culpa de la persona no vamos más allá y entonces por eso he introducido

S00 estos datos, tengo muchas más cosas, solo decir que hay una enmienda que se ha presentado

S00 a la ley de juiciamiento criminal y que me recordaba ni que no he nombrado y que animo

S00 a que todos los partidos apoyen.

S00 para que en los casos de lesiones menos graves, hasta seis meses en los accidentes se pueda acudir sin abogado y procurador.

S00 Y cualquier pregunta estaremos encantados en aportar.

S00 Gracias.

S00 Muchísimas gracias para todas las reflexiones que serán bien útiles a nuestra feina.

S00 Acabaríamos con esta comparecencia y tornaremos a la siguiente.

S00 Muchísimas gracias de nuevo.

S00 Bueno, si quieren ir aprendiendo, ¿síis, por favor?

S00 Sí.

S00 ¿O no?

S00 Hombre, sí, sí, sí.

S00 Que sí, que sí, que sí, que sí, que vale la pena.

S00 Si el disemblado de 4 comenzarían ya ahora, porque faltan 6 minutos, pero estando ya compareciente y todos y nadie se opone, podemos empezar.

S00 Y lo único es que si llegara un grupo que no está y que luego quisiera participar, pues le dejamos que nos acaso porque son 7 minutos solo.

S00 Si llegas y antes de que le tocara, pero falta mucho rato antes de que nadie tenga que participar.

S00 No, María, yo digo que venga a la izquierda, por ejemplo, solo hay esta, no sé, no hay problema.

S00 Ah, bueno, claro.

S00 ¡Claro, sí, sí!

S00 Claro, está bien.

S00 Muy bien, yo quiero dar la bienvenida, voy a dar la bienvenida al señor Garrido Díez, el director de Sevima, Seguridad Vial de Mascotas.

S00 Liagraim, la seva presencia en esta comisión y, sin más preámbulos, tiene usted la paraula.

S00 Perfecto, buenos días, buen día, Egonón a todos, es un auténtico placer el poder estar hoy.

S00 aquí con todos ustedes, para presentar creo yo una carencia que en cuanto termine la ponencia

S00 yo me imagino que todos van a ver un poco claro en qué situación me está. Lo comienzo con

S00 una foto que al final voy a preguntar también a ver qué está mal en esta foto. Pero bueno,

S00 vamos a ir. Lo primero me gustaría dedicar nada un minuto para presentarme. Llegó más de

S00 25 años relacionado con el mundo de la Seguridad vial, suero ser formador a multitud de grupos,

S00 experto en homologaciones en automociones, seguridad pasiva y desarrollo de productos. Como el primer

S00 ejemplo que quisiera presentarles es un tema que se descubrió en el 2014 que todo menor que bajaba

S00 en una ambulancia lo debía hacer en brazos del sanitario porque las caminas estaban diseñadas

S00 para adultos y no se podía llevar a los menores de forma segura. Así que bueno,

S00 se me ocurrió y desarrollo el primer sistema de atención pediátrico para ambulancias. Hoy

S00 este producto es obligatorio en todas las ambulancias de España, por ejemplo.

S00 Otra carencia que se detectó que la presenté aquí también.

S00 la Comisión de Seguridad Abial, era la problemática que existía con los menores y la Seguridad

S00 Abial. Como los menores en el transporte escolar no podían llevar ningún sistema de retención

S00 y bueno pues me lié la manta a la cabeza y desarrollé en España y homologué el primer

S00 sistema de retención infantil exclusivo para autobuses del mundo. Perdón, soy de

S00 Bilbao y permítame esa Bilbao y nada, pero es verdad, de acuerdo. Y para mí uno

S00 de los mayores orgullos es que la Oficina Española de Patentes de Español lo incluyó

S00 como uno de los mejores inventos españoles de los dos últimos siglos. ¿Qué ha ocurrido?

S00 Que a raíz de ese producto hoy en día y hace escasamente 10 días se ha aprobado la nueva

S00 ley la R170 a nivel mundial y dirigido por España también esta vez por el laboratorio

S00 ideada en Cataluña, la primera homologación exclusiva para autobuses, la R170. Con esto

S00 quiero demostrar cómo a veces con hechos y con actos se pueden conseguir cosas a nivel

S00 incluso mundial. Pero hoy vamos a hablar de las mascotas. Hoy vamos a hablar de, como digo

S00 yo, de nuestros compañeros.

S00 Por estadística, en teoría, uno de cada tres de esta sala tiene que tener un perro, así que, bueno, veremos si ocurre así, ¿no?

S00 En España tenemos ya más de 15 millones de mascotas en general.

S00 Aquí se incluye perro gato, iguanas, arañas y boas costritor, ¿no?

S00 Pero si nos focalizamos en los perros, estamos hablando de más de 7,5 millones de perros

S00 que algunos estudios dicen que superan los 10 millones, pero nos basamos en los sensados con chip.

S00 Por cierto, más que menores de niños, menores de 18 años en España, ¿de acuerdo?

S00 Con un crecimiento exponencial, sobre todo, a raíz del COVID.

S00 Si recuerdan ustedes, en el COVID, los niños que podían salir a la calle, además de por excepciones lógicas,

S00 eran aquellos que tenían que pasar a las mascotas.

S00 Bueno, se multiplicó el número de mascotas.

S00 Estamos hablando de más de 670 mil perros desde aquella época, ¿de acuerdo?

S00 Y bueno, a más perros, más desplazamientos, cuando viajan constantemente.

S00 El perro es un animal que tiene que salir constantemente y nos lo solemos llevar, me incluye porque tengo un bichón maltés como el de la foto, además de tres hijos.

S00 Y bueno, la verdad es que está todo el día en la calle. Yo le llamo perro callejero. ¿Por qué? Porque está todo el día en la calle y te lo llevas continuamente contigo.

S00 Y si vas a ir en el coche te lo llevas contigo. Y si te vas a ir a una excursión te lo llevas contigo.

S00 Y si vas a ir a buscar un hotel, buscas que sea Pez Friendly. Si se han dado cuenta a ustedes ahora, el Pez Friendly aparece por todos los lados.

S00 Que no se haya pido en Friendly y digo malo, malo.

S00 ¿Y en qué vehículos? En todo tipo de vehículos. Sobre todo el vehículo particular, por supuesto, taxis y VTCs, que ya lo incluyen, vehículos de alquiler, transporte compartido.

S00 Hace poco hubo en Bilbao, por ejemplo, una discusión de si los perros podían entrar en el metro o no.

S00 Al final han sucumbido y ya permiten a los perros que vayan en el metro con una serie de condiciones, unos horarios y una serie de cosas, pero ya es algo que se ha incluido.

S00 con el metro de Madrid, por ejemplo, que ya se permite sin ningún problema, con lo cual

S00 va cogiendo fuerza y va que todo lo relacionado con mascotas va cogiendo exactamente los mismos

S00 niveles y los mismos ritmos que todo lo que nos rodea.

S00 ¿Cuáles suelen ser los sistemas más utilizados a la hora de viajar con la mascota en el

S00 vehículo?

S00 Pues, bueno, un arnés conectado a cintura de seguridad, hay muchas variables.

S00 Un transportin sin fijación homologada, que cara de penita tiene aquí el perro

S00 de verdad, no le gusten en transportines, pero es un medio de transporte, rejillas separadoras

S00 o sistemas combinados o simplemente sueltos.

S00 En estos momentos digamos que, no lo llamo normativa porque no existe una normativa al

S00 ad hoc de cómo llevar y transportar las mascotas en el vehículo, sino digamos que cualquier

S00 medio que no interfiera la mascota al conductor, que pueda generar un accidente.

S00 Entonces, en estos momentos, y permítame la exageración, es como si lo quieres llevar

S00 con cinta americana pegadamente hecho.

S00 no interfiere al conductor y va fijo, ¿de acuerdo?

S00 Y es un poco esa vacción normativa que quiero presentar hoy aquí

S00 y que creo que va a ser bastante más fácil solventar que la problemática que hubo con

S00 ambulancias y con la problemática que hubo de autobuses.

S00 ¿Qué es lo que dice la DGT? La DGT a día de hoy

S00 y por la buena relación que tengo con ellos

S00 se encuentran un poco con las manos atadas.

S00 A día de hoy lo que ponéis es recomendar

S00 utilizar sistemas de retención para mascotas,

S00 evitar que el animal viaje sueldo en habitáculo,

S00 adoptar medidas de precaución,

S00 pero que no puedo hacer?

S00 No puedo indicar que sistema es técnicamente seguro o no?

S00 Siempre me dice, usa un transportino, pero no te dice nada más.

S00 Señalar que el sistema ha superado ensayos de impacto

S00 podría decirlo si existieran.

S00 Garantizar protección real a consumidor,

S00 homologar sistemas de retención para mascotas.

S00 Conclusión la DGT puede recomendar, pero no puede homologar

S00 y esta es un poco la brecha que a día de hoy creo que

S00 debemos cerrar.

S00 Si nos vamos un poco a la propia página web de la DGT y vemos aquí que su esloga en seguridad y sentido común por favor,

S00 es decir, no es algo, digamos, perdón la expresión quizás un poco serio.

S00 Y nos aconseja lo que no, lo que nunca se debe hacer.

S00 Las cuatro diapositivas de la derecha lo dejan claro, pues no dejar suelto en el maletero,

S00 llevarlo suelto en el habitáculo, permitir que asume la cabeza por la ventanilla,

S00 colocarlos en los asientos delanteros, pero si nos vamos a la estrés de la izquierda,

S00 miremos con qué parámetro se está basando hoy la DGT.

S00 Utilizar arneses baratos, empíricamente y técnicamente, ¿qué es barato?

S00 ¿Y cómo puedes identificar que un producto es bueno o malo? Porque sea barato o caro.

S00 Recurrir al transporte de plásticos de mala calidad.

S00 Hay que hacer un máster de plásticos para saber qué transporte debemos comprar

S00 o nos podemos basar en algún estudio o en algo que nos avala.

S00 que ese transportin que estamos comprando nos va a garantizar una seguridad y otra no sujetarlo con correa.

S00 Bueno, vale, bien, pero ¿qué herramientas se nos facilitan o no se nos facilitan para elegir como

S00 iba a decir dueño de mascota pero yo a día de hoy ya estoy súper preferiendo y digo compañero

S00 de mascota que tenemos que elegir para que no sólo viaje seguro la mascota sino lógicamente

S00 también los pasajeros ¿no? Bueno, ¿qué explicarles de riesgo de accidente? Pues si partimos de la base

S00 que una de las premisas en la seguridad vial es, por ejemplo, no dejar ningún vulto suelto en el

S00 habitáculo porque puede provocar que este salga despedido en cualquier accidente o simplemente

S00 en un frenazo brusco pues que no decir en el caso de las mascotas. En el escenario lo que se ha

S00 dicho muchas veces el crecimiento exponencial en peso y masa de cualquier vulto, un perro de

S00 20 kilos en un impacto de 50 kilómetros por hora, multiplica por 40 en el caso de frenazo o por 80 en

S00 No sé si han estado alguna vez en algún ensayo en un crastés de pasar de 50 a 0, impresionante

S00 porque son milésimas de segundo. Son milésimas de segundo, no te da tiempo. Menos mal que

S00 tenemos las cámaras de lentas que te permiten visualizarlo, pero es impresionante. 50 a

S00 0, que es el accidente más tonto que puedes tener. Es imposible, por ejemplo, yo veo

S00 mucho con el tema de la seguridad vial infantil, mantener a un bebé en brazos

S00 a un accidente de más de cinco kilómetros por hora, para que nos hagamos un poco a la

S00 idea. En caso de mascotas igual, si es cierto que el 50% de los perros, en este caso, que

S00 hay en España no superan los 10 kilos, todos son de menos de 10 kilos y de ellos un 70%

S00 son de menos de 5 y ahora está muy de moda el perrito toy, que casi, casi tienes que

S00 tener cuidado y habría que llevarle un manderín para no pisarle, pero es digamos los más

S00 habituales. Las consecuencias no sólo por la mascota, sino también por...

S00 los pasajeros y el conductor.

S00 ¿Son seguros los sistemas existentes que se pueden comprar en cualquier comercio de mascotas?

S00 Claramente no. Claramente no. Para ellos han hecho ensayos. Aquí el más

S00 concienzudo ha sido el Center for Pet Safety en Estados Unidos. Fue un laboratorio exclusivo

S00 dedicado para mascotas que lo patrocinó a Subaru y ahí han hecho ensayos múltiples ensayos. En España también se han hecho

S00 ensayos de la inmensa mayoría de los sistemas que se están comercializando como

S00 sistemas de retención para mascotas en los automóviles y de ellos aproximadamente el 90% se rompen en los ensayos habituales que suelen hacerse.

S00 ¿Qué ocurre que no hay una homologación ad hoc?

S00 No hay una homologación o un mínimo que te pueda exigir que debe cumplir esos sistemas que se venden.

S00 Marketinianamente hablando te pueden poner todo tipo de pegatinas de colorines y de seguridad pero ninguno ha pasado ninguna prueba de ensayo.

S00 o lo cual, y qué ocurre si el usuario, sensibilizado con la importancia de llevar a su mascota correctamente

S00 segura en el automóvil, compra cualquiera de estos sistemas y ante un impacto de un frenozo

S00 éste se rompe y sale de despedido.

S00 ¿Cómo se le explica?

S00 Dice, oye, pues es que como nos existe amologación, otras compra uno que era muy bonito y que

S00 ponía que era muy bueno, pero, pero mira, es que no está testado porque no existe

S00 nada sobre lo que testa.

S00 ¿Qué consecuencias tenemos ante una ausencia de regulación para la mascota?

S00 De nuevo, aquí me cojo el eslogan de la DGT de sentido común, pues bueno, fallecimiento

S00 o lesiones graves, expulsión de vehículo y un sufrimiento que se había totalmente

S00 invitables y existiera un sistema adecuado para ello.

S00 Para los ocupantes, un impacto directo por el animal, distracción durante la conducción

S00 y agravamiento de las lesiones, por supuesto, y para el sistema, bueno, por daños materiales

S00 incremento de costes de aseguradores y mayor carrera para el sistema sanitario.

S00 Yo estoy en contacto con las principales aseguradoras españolas que están

S00 súper concienciadas, lo voy a hablar un poco más de ello, y para ellos cuando

S00 les habla dice claro es que el problema puede ser que el perro sufra o fallece,

S00 dice sí, sí, pero, ah, pero, ah, bueno, es por los ocupantes, los pasajeros,

S00 sí, pero, digo, pero, pero, que sí, sí, además de todo eso, claro, que un

S00 perro salga despedido contra el panel central de un vehículo moderno,

S00 por lo caros que son como aseguradoras, una pasta para mí, o joder, bueno, vale,

S00 venga, vale, te lo compro, lo añadimos también, ¿no? Entonces, bueno, más simple

S00 cuando tenemos un modelo de éxito que es la seguridad vial infantil, desde el año

S00 2005 saben que es obligatorio el uso de sistemas de arrepentimiento infantil.

S00 Todos ellos tienen que estar homologados bajo unos requisitos muy estrictos,

S00 ¿vale? Y jugamos con la ventaja de tenerlo ya, ¿por qué? Porque vehículo ya

S00 está habilitado con los sistemas de arrepentimiento infantil como para

S00 de adaptarlos a lo que son las mascotas. Tenemos los sistemas isofix para poder

S00 enganchar las sillas, que tienen que tener una resistencia y un aguante para

S00 pruebas de laboratorio, tenemos los enganches top tether que son unos

S00 enganches donde engancha la silla por la parte de dentro del asiento que ahora

S00 son bien grandes y bien disponibles, tenemos los suelos revestidos para poder

S00 poner una tercera pata de apoyo al suelo y tenemos todas las pruebas de

S00 ensayo sin querer comparar por supuesto pero con algo que tiene unas

S00 masas y unos pesos parecidos a lo que es una mascota, con lo cual jugamos con la

S00 enorme ventaja de tener ya todo ese camino andado y contar en el vehículo con

S00 multitud de sistemas dirigidos a garantizar una seguridad. Desde el año 2005 que se

S00 instauró la obligatoriedad en sólo tres años se redujo un 90 por ciento la

S00 mortalidad infantil. Antes siempre se hablaba que era la primera causa de

S00 mortalidad infantil no natural, hoy en día lamentablemente son los

S00 abogamientos en España, pero a raíz del uso del sistema de

S00 retención infantil se ejeró de forma considerable y hoy podemos decir que

S00 un éxito y un éxito que se puede trasladar también al mundo de la mascota

S00 que hoy en día hay más mascotas que niños menores de 18 años, lo digo una

S00 vez más. Esto es una necesidad para todos los amiguitos reales, está claro para el

S00 vehículo particular, nunca había ninguna duda, pero con este tema del

S00 Pez Friendly no hay compañía de alquiler de automóvil que no diga

S00 tú puedes llevar a tu mascota en mi automóvil. Eso sí, te voy a cobrar un

S00 diez por ciento más por la limpieza del vehículo después de uso, pero yo no te

S00 digo cómo tienes que llevar al perro, le dete la ley y lo que diga la ley y todo

S00 esto te diga la ley y dices uy cualquier cosa que no interfiera la

S00 conducción, ¿le puedo pegar en el techo con cinta americana? Si el perro se deja

S00 pues adelante, porque no estás imprendo a la ley. Entonces bueno, digamos que es muy

S00 habitual, ahora ya se puede viajar con el perro en el avión, en el tren y es

S00 mucho turista que puede venir con su mascota y que le coge un coche

S00 de alquiler, son miles de ellos que usan. Y un poco lo que comentaba también toda la

S00 compañías aseguradoras quieren sacar el seguro de seguridad vial para mascotas,

S00 pero se encuentran con el enorme hándica de las cláusulas que poner de cómo debe viajar la

S00 mascota. Claro, porque si yo voy a incluir un seguro exclusivo para mascotas, pero no puedo

S00 garantizar que la mascota no salga despedida o que fallezca, entonces están esperando de forma

S00 ansiosa a que salga algo claro al respecto. De hecho mañana, por ejemplo, cuando termine

S00 aquí, me voy directo a Zaragoza, a un laboratorio, estoy con uno de los que están aquí, la

S00 Jute Directiva, para ver si se puede aclarar. De hecho, hay una también, aquí que aparece aquí,

S00 que tiene ya un seguro exclusivo para seguridad vial de mascotas, que se lo llama la mascota

S00 viajera, que no se ha atrevido aún a sacarlo al mercado precisamente por esa problemática,

S00 que ocurre si el perro lleva un armés o lleva un sistema que no ha sido...

S00 testado ni validado y sale despedido. Necesito como compañía aseguradora el poder mejorar

S00 todos estos temas. Un ejemplo, en la izquierda un ensayo con un armés que ha sido testado

S00 en base a la misma normativa R404 de los sistemas de retención infantil y a la derecha

S00 un armés convencional de los que se pueden comprar en cualquier sitio. El 90% de los

S00 armés y transportines no aguantan el impacto. Tengo vídeos mucho más exagerados, pero bueno,

S00 yo creo que esto es un ejemplo claro de lo que ocurre. Y no estamos inventándonos ensayos

S00 extraños sino los que existen ya. Y de hecho igual que en el caso de las ambulancias, en

S00 el caso de los autobuses, España estuvo liderando todo el proyecto, España lidera

S00 la seguridad vial de mascotas en Europa ahora mismo. De hecho somos un referente

S00 para el resto de países. Contamos con un laboratorio como el motor

S00 en Aragón que lleva más de 900 ensayos de crastes con mascotas y no sólo eso, sino que se han

S00 lanzado la manta a la cabeza y han sacado el primer Dami de mascotas sensibilizada para poder medir

S00 todas las aceleraciones, las fuerzas G y medir por la eficacia o no y incluso un poco también con

S00 las fuerzas del cuello de una mascota que no tiene nada que ver con las de un humano y es

S00 a día de hoy el primer Dami sensibilizado que existe, han destripado un Dami P, que es antiguo Dami

S00 que se utilizaba en los ensayos de un menor y se han creado su Dami de mascotas. Contamos con una

S00 empresa que ya, que como hemos visto, esa relación de seguridad infantil con la seguridad de

S00 mascotas, pues bueno son varias empresas con la experiencia ya de desarrollo de sistemas de

S00 atención infantil, las que se han lanzado a desarrollar cosas para mascotas, porque como

S00 un poco en el mercado y espera que lo de la mascota está creciendo mucho, entonces ya este

S00 es un ejemplo. Contamos también con un borrador completo de las pruebas de homologación de

S00 sistema de retención de mascotas, que es lo que deberá cumplir un producto que en un momento

S00 dado quisiera ser homologado bajo estos sistemas. Y también contamos con el registro de la

S00 marca Pet Restoring System para sello de reconocimiento de homologación, es decir

S00 que todo producto que en un momento dado lleve este sello a nivel europeo quiere decir que

S00 ha pasado unos test y unas pruebas de resistencia tanto para la mascota como para los ocupantes.

S00 Bueno, pues todo esto lo estamos llevando ya en España. Entonces ya están todas las

S00 piezas necesarias. Bueno, hemos estado hablando pues lógicamente de seguridad vial, estamos

S00 hablando de que cualquier vulto en el automóvil es lanzado, esto va para seguridad vial.

S00 Lógicamente seguridad para las mascotas, la integridad de las mismas, para la propia sociedad.

S00 ciudad, las aseguradoras, las empresas viales, la DGT que está deseando que por favor alguien

S00 les permita el poder ponerse más severos con esto y, como su propio eslogan, la lógica.

S00 Sólo faltaría una pieza en este periodo, es que se permita a la gente y a los usuarios

S00 que ya están comprando sistemas para llevar a su mascota de forma segura, el garantizarle

S00 que lo que están comprando va a resistir en caso de un accidente o de un frenozo en seco.

S00 Para eso lo que es preciso es que los sistemas pasen pruebas y pasen un mínimo de homologación,

S00 que como hemos dicho ya está todo el borrador listo, ya está todo preparado.

S00 Los fabricantes podemos innovar, los laboratorios pueden sellar y la DGT puede recomendar,

S00 pero creo y espero no equivocarme que solo este Congreso puede hacer que la seguridad

S00 deje de ser una opción y se convierta en una estanda.

S00 La pieza que falta tiene solo un nombre, que es la homologación.

S00 Y estamos a la día de hoy con todas las posibilidades de poder conseguirlo de forma rapidísima.

S00 Y sin más les voy a arreglar 45 segundos.

S00 Esta ha sido mi comparecencia, muchísimas gracias por su atención

S00 y un placer el poder responder a cualquier duda o pregunta que me quieran plantear.

S00 Perfecto, muchísimas gracias.

S00 Y ahora los diversos grupos parlamentarios le farán a Vinen las sus dubtes o las sus preguntas.

S00 Por lo mejor, por el Grupo Parlamentario BASC, la señoría, señora Renteria de la Santa.

S00 Es que Ricasco, la presidenta, señor Garrido, muchísimas gracias por su comparecencia

S00 y por la información que nos ha trasladado hoy.

S00 Sus aportaciones la verdad que han resuelto, especialmente han resultado ser muy interesantes y útiles

S00 para poder comprender mejor una cuestión que afecta cada vez más a propietarios de mascotas

S00 y que tiene una evidente dimensión tanto de seguridad vial como de bienestar animal.

S00 Como usted sabe...

S00 gran parte de los hogares españoles convive con al menos una mascota y una

S00 parte muy importante de ellos tiene perros o gatos que son transportados

S00 habitualmente en vehículos y precisamente por ello hemos actuado

S00 siempre de buena fe pensando que al llevar a nuestro perro sujeto mediante

S00 una reconectado el cinturón de seguridad estábamos cumpliendo ya con la

S00 normativa de garantizando tanto su protección y la suya y la de los restos

S00 los pasajeros sin embargo a medida que conocemos más información técnica

S00 y estudio sobre sinistralidad parece que esta creencia no siempre se corresponde

S00 con la realidad nos encontramos con una situación en la que existen numerosos

S00 dispositivos comercializados como sistemas de seguridad para mascotas pero

S00 el ciudadano desconoce cuáles han sido realmente ensayados, cuáles ofrece una

S00 protección efectiva en caso de accidente y cuáles únicamente se limitan al

S00 movimiento del animal. En definitiva existe una importante de tu

S00 nombre como usted ha dicho para millones de propietarios responsables que

S00 quieren cumplir la ley y proteger adecuadamente a sus animales y por

S00 ello quisiera preguntarle va a ser las siguientes preguntas.

S00 Si actualmente existe la obligación legal de transportar las mascotas de forma segura

S00 dentro de un vehículo, ¿cómo puede saber un ciudadano qué sistema cumple realmente

S00 con ese objetivo, si no existe una amologación oficial específica, clara y fácilmente identificable

S00 para los sistemas de retención animal?

S00 Es decir, ¿cómo puede el propietario actuar con la diligencia exigible y tener la certeza

S00 que está protegiendo adecuadamente a su mascota y al resto de los ocupantes del

S00 vehículo?

S00 Y otra pregunta, desde el punto de vista técnico y de seguridad vial, ¿qué

S00 diferencia existe hoy entre un sistema de retención para mascotas que protege eficazmente en caso

S00 de accidente?

S00 Yo creo que no lo hace.

S00 Eso es todo.

S00 Qué ricas.

S00 Muchísimas gracias, señoría.

S00 Y ahora sería el turno en nombre del Grup República de la Señora de las Señorías Trems

S00 Faios.

S00 Muy bien.

S00 Muchas gracias, Presidenta.

S00 Muchas gracias por la seva comparecencia.

S00 Ha estado muy interesante que se puede hablar aquí de esta cuestión, porque

S00 como usted...

S00 Cada vez hay más animales a las familias, y sobre todo a las grandes ciudades, más animales que...

S00 Ah, ¿me entiendes?

S00 Yo soy de los que vocalizo bastante bien.

S00 Bueno, no lo repetiré porque me ha dicho que mantenía.

S00 Así que seguiré aquí, como decía, cada vez hay más animales a las familias.

S00 ¿No va?

S00 Más animales a las familias.

S00 Y, por lo tanto, yo creo que la cuestión, y me pongo a mí mismo como ejemplo,

S00 no es una cuestión de voluntad de los tutos de animales,

S00 de volver a llevar el animal con un hernés homologado o gastarse el dinero en un hernés homologado.

S00 Yo, mientras usted hablaba, me estaba creando la necesidad de saber

S00 quién era el hernés que cuando torni al pueblo le iba a comprar a mi agosto.

S00 No es una cuestión de voluntad de los propietarios,

S00 sino que es una cuestión de tener las eines para poder hacer

S00 que la gente que viajemos o que viaja con sus animales

S00 a acompañar, tenga acceso a este tipo de sistemas.

S00 Creo que además es una mostra más de cómo aún estamos

S00 indo a remolcar una ley, la ley de bienestar animal,

S00 que ya determinaba y también no solo esta.

S00 Si no, también hay algunas reformas al Código Civil,

S00 al Código Penal, al Código Civil, a Cataluña, por ejemplo,

S00 que se reconocen a los animales como son intensos

S00 y, por tanto, a parte de las familias.

S00 Esto es una mostra más de cómo la legislación

S00 ha quedado aún atrás.

S00 Nos hemos reconocido como miembros de las familias,

S00 pero no hemos adaptado las normativas a este reconocimiento.

S00 Y hoy estamos hablando de seguridad vial en carretera,

S00 pero si nos puséssemos a hablar de transporte aéreo,

S00 sería una...

S00 el otro drama, aún más, donde los animales están considerados cosas

S00 y, por tanto, se colocan en las cintas transportadoras

S00 y algunos mueren aplastados por las maletas

S00 dentro de los propios transportantes.

S00 Es decir, eso daría para un otro debate.

S00 Pero yo creo que la reflexión aquí es

S00 cómo adaptemos la normativa a esta realidad,

S00 que, además, es la realidad legal,

S00 que dice que los animales son esersintens

S00 y, por tanto, no son cosas y son miembros de nuestras familias.

S00 He dicho que es una introducción.

S00 Yo voy a ir un paso más allá y preguntarle a usted

S00 qué es experto en el transporte de mascotas

S00 por dos cuestiones.

S00 La primera sería el transporte colectivo.

S00 Es decir, aquí usted ha hablado de animales de familia,

S00 pero muchos de estos animales de familia, por ejemplo,

S00 arriben de protectores de un lugar de la estatua

S00 y van a un otro lugar de la estatua

S00 donde es más fácil que siguen adoptados.

S00 Esto pasa, por ejemplo, a Cataluña,

S00 a los animales del sur que provienen de la casa y tal.

S00 Aquestos animales, muchas veces, vienen...

S00 venen con transporte por carreteras que son colectivos,

S00 no van con arnesos sino que van con gábia.

S00 Esto es una otra recta que creo que también habríamos de,

S00 no sé si hay sistemas homologados en este sentido

S00 o si también se ha de trabajar en esta cuestión

S00 y me daría también para hablar de los gatos,

S00 porque un goso al color que es un arneso,

S00 pero un gato entiende que ha de ir con un transporte

S00 y también habríamos de ver sistemas homologados

S00 que subjeten estos transportes

S00 que no sé si podrían ser,

S00 pero si yo estoy haciendo una emboliquera o me entiendo,

S00 podríamos utilizarlos también para los sistemas colectivos

S00 y para acabar, Presidente.

S00 Una otra cuestión que voy a poner sobre la taula

S00 y que no es un tema de transporte,

S00 pero que sí que es un tema de automóviles,

S00 animales morse dins de coches a 40 o 45 grados al sol.

S00 Se ha hablado alguna vez también de sistemas de presencia,

S00 de detectores de presencia

S00 que podrían utilizarse también por nens,

S00 porque incluso ha pasado con nens,

S00 que son muy más greus,

S00 en el país.

S00 no sé si esto, si sé que se ha hablado,

S00 pero no sé si usted tiene conocimiento de que se esté estudiando,

S00 pero creo que es un tema también muy importante

S00 porque cada estilo nos trobamos con animales morts en estas circunstancias.

S00 Gracias y disculpa.

S00 Muchas gracias, señoría.

S00 Ahora, en nombre del Grupo Plurinacional Sumar,

S00 la señoría señora Vergara Roman.

S00 Endavant, sisplau.

S00 Buenos días.

S00 Bueno, en primer lugar, muchísimas gracias

S00 por trasladarnos esta iniciativa.

S00 Las mejoras necesarias en la regulación,

S00 los pasos dados y el estado de la cuestión

S00 que quizá era más difícil acceder

S00 y toda la labor que hacen de difusión y de sensibilización,

S00 tanto a familias como administraciones.

S00 Las pruebas de los elementos de seguridad activa y pasiva

S00 son tan exigentes como lo es su objetivo

S00 de proteger nuestra seguridad cuando circulamos.

S00 Yo quería preguntarle si conocen cómo se definen estas normas en otros países, sobre todo en la Unión Europea.

S00 Nos ha quedado muy claro que el modelo de éxito actualmente es la seguridad infantil y la capacidad que ha tenido para reducir esa siniestralidad.

S00 Pero bueno, cómo de similares son esos criterios para el testeo y qué elementos pueden añadir la homologación que ya se hace de sus sistemas de anclaje.

S00 Nos ha dejado muy claro también los impactos que tienen en los accidentes, no sólo la capacidad para reducir lesiones o gravedad en caso de fuertes frenozos,

S00 sino para las propias mascotas, para el resto de los ocupantes, también el riesgo que tiene de provocar distracciones,

S00 que ahora mismo es una...

S00 los principales causas de accidentes, la responsabilidad de la persona que conduce,

S00 como responsable de los pasajeros o la resistencia de los materiales.

S00 Otro asunto que quiero poner sobre la mesa es que esto ha despertado un gran

S00 interés en la Dirección General de Protección Animal que hasta ahora no

S00 hemos podido avanzar en esto y pongo aquí a su disposición esta Dirección General

S00 para mantener una reunión y posicionarlo en la agenda política y en

S00 apoyo a mi labor como portavoz de seguridad vial para poder trabajar juntas.

S00 ¿Cómo logramos, si tiene alguna propuesta concreta, que la DGT pueda hacer

S00 más o pueda posicionarse en lo que sí que hay que hacer en buenas prácticas?

S00 tanto en las definiciones que ahora puede hacer de lo que no se hace, me ha

S00 alegrado saber que Motorland y otros espacios en Aragón que yo soy de allí

S00 han participado en esto, no sé si también han colaborado con centros de

S00 innovación como ELITA o se han apoyado en estudios o proyectos de final de

S00 carrera de la Universidad de Zaragoza que también están muy vinculados a

S00 la homologación y al desarrollo de Dammys y bueno, estas serían un poco las

S00 preguntas para que nos haga propuestas más concretas, gracias.

S00 Muchas gracias, ahora sería el turn-down group parlamentario de Vox y

S00 pertante la paraula Sassanuri y el señor Karat Martosho.

S00 Gracias señora presidenta, gracias señor Garrido, la verdad es que he

S00 dejado ustedes de pocas preguntas en el aire porque su exposición ha sido

S00 muy sentenciada y muy exacta, o sea realmente si deja una pregunta es

S00 precisamente la más importante.

S00 de todas, cuando dicen que el argumento no es ese idemo, sino cuando, y esa es la voluntad

S00 política. Y efectivamente, en un mundo donde cada vez hay menos niños y los instituimos

S00 por perros, gatos, animales y demás, es imprescindible y es realmente alarmante de que a fecha

S00 de hoy no exista un sistema homologado como usted ha dispuesto para salvarnos solamente

S00 la vida en otras mascotas, sino de las propias personas que van en los vehículos. No tiene

S00 sentido cuando, como bien dice usted, todo depende de voluntad política, ni siquiera

S00 del consenso de esta cámara de los grupos políticos y de ninguna nueva ley, porque

S00 ya lo hizo la DGT con la controvertida baliza, la V16, con un real decreto en el año 2021

S00 y no le ha impuso a todo, porque dice que eso es para salvar vidas. Pues si hubiese

S00 querido hacer esto para salvar las mascotas de la vida, también lo hubiese hecho la DGT.

S00 No tendría que esperar a hacer un nuevo estudio y abrir ahora un nuevo consenso.

S00 entre los grupos políticos que esta Cámara tenga la voluntad de apoyar medidas como ésta.

S00 Por lo tanto, le doy las gracias por su exposición y lo único que esperamos que el director

S00 de la DGT, si realmente quiere salvar vida, que se ponga a trabajar en medidas como ésta

S00 que la necesitamos. Gracias.

S00 Muchas gracias, señoría. Y ahora, para el Grupo Socialista, a la señoría Miran Ruiz.

S00 Buenas tardes. Gracias, señor Garrido, por la información que nos ha aportado. Quiero también

S00 hacer extensivas preguntas que ha hecho, por ejemplo, el aportado de sumar sobre el tema

S00 de la homologación o cómo podríamos avanzar en este tema. Para no estanderme mucho, como

S00 lo bien ha explicado hasta ahora, se trata el transporte de mascotas como si fuese una

S00 mera mercancía. Es decir, que no pueda entorpecer la conducción.

S00 y algunas directrices que usted mismo también ha encasellado como el sentido común

S00 y a banda de eso pues no hay mucha cosa más.

S00 Creemos que es interesante empezar a trabajar por lo tanto

S00 a equiparar la seguridad de las mascotas, la seguridad infantil, que también como

S00 usted ha dicho pues es un tema, es un ámbito

S00 que la seguridad infantil pues es un modelo de éxito.

S00 No sólo debemos hacer esto como usted decía por la seguridad ya propia de las

S00 mascotas, no sólo de los perros aunque se ha centrado mucho en los perros

S00 sino de todos los gatos o otros animales, no sólo por la seguridad de

S00 estas mascotas sino también por la seguridad de las personas que van

S00 también en el vehículo. Por eso pues vamos a atender su ruego y nuestro

S00 grupo va a empezar a trabajar en este sentido.

S00 Muchas gracias.

S00 Gracias, señoría. Entonces, ahora es el turno, señor Garrido Diez, de si volvemos a responder

S00 a los productos. No, disculpame. Sí, sí. Y va mejor usted, eh, que he visto que miran

S00 a los compañeros que faltaban para intervenir. Sería el turno del Grupo Parlamentario Popular

S00 y intervendrá, señoría, a Pérez Osma. Disculpame.

S00 Gracias, señora presidenta. Pues en primer lugar, señor Garrido Diez, comenzar dándole

S00 enhorabuena por la innovación en sus productos y la verdad es que nos ha parecido muy interesante

S00 y también darle las gracias por su innovación y precisamente por su lucha por la seguridad

S00 vial y también por su comparecencia, la cual consideramos acertada y digna de escuchar.

S00 Quisiera comenzar con una reflexión que es cuando hablamos de homologaciones, de

S00 criterios técnicos. No podemos evitar pensar que estos va a suponer un coste final

S00 para la ciudadanía, como ha supuesto estos productos, otros productos. Y por eso tenemos

S00 que...

S00 ser especialmente cautelosos y cuidadosos a la hora de legislar en este

S00 sentido por ello que esté usted hoy aquí es especialmente significativo para

S00 poder ir cimentando como han dicho algunos compañeros la normativa desde

S00 una certeza temprana y no desde meras ocurrencias y quiero añadir

S00 una cosa que desde que gobierna el Partido Socialista en esta legislatura

S00 desde que gobierna Pedro Sánchez siempre que hablamos de seguridad

S00 vial el coste termina repercutiendo en el ciudadano pero repercute el coste pero

S00 no existe ninguna mejora evidente y latente en la seguridad vial mejoran las

S00 carreteras o en otras en otras medidas para evitar la siniestrabilidad

S00 comenzar con bueno pues que la ciudadanía y esto ya es evidente está arta en este

S00 sentido porque está suponiendo un aumento en la recaudación del estado

S00 todas estas medidas con un aumento de multas y que no se refl...

S00 en mejoras en carreteras o mejoras que redundar en esa seguridad vial y un

S00 ejemplo que se ha puesto aquí que es el de la avaliza v16 con el correspondiente

S00 caos que ha generado un aumento de la recaudación y por supuesto el coste que

S00 ha supuesto al ciudadano y cómo no la incertidumbre la incertidumbre en los

S00 conductores pero también en las empresas y en los trabajadores de esas

S00 empresas y sobre todo pues con noticias recientes que hemos conocido que es

S00 la participación en estos contratos de la fontanera del Partido Socialista de

S00 Leyreidad. Voy a añadir un tema que también afecta a los animales y a la

S00 fauna salvaje en este caso como son carreteras como la de mi provincia como la

S00 provincia de Cuenca que se está produciendo un aumento de los

S00 accidentes cinegéticos y no se están tomando medidas para solucionarlo por

S00 mucho que las planteamos desde este grupo y en este sentido insidir, insistir

S00 en que su opinión, su criterio es bienvenido por parte

S00 de nuestro grupo y también como lo es cualquier medida, como es este caso, que reduzca la siniestralidad

S00 y sobre todo,mente la seguridad vía. Y al objeto de ir cimentando las bases y el trabajo

S00 para adoptar medidas orientadas a evitar este tipo de siniestros provocados por animales

S00 que están sueltos dentro de los vehículos o con una mala seguridad, quisiera plantearle

S00 varias preguntas en este sentido. Podría detallar qué tipo de fallos se han venido observando

S00 con más frecuencia en los sistemas comercializados de retención de mascotas y qué consecuencias

S00 reales tendría este fallo en un impacto típico. Por otro lado, también, ¿cuáles serían

S00 a su juicio los elementos imprescindibles de una futura regulación técnica de sistemas

S00 de retención para mascotas que cerrara esa brecha entre recomendación y verdadera

S00 seguridad? Y ya para concluir, señora Presidenta, hay una cosa que usted ha hecho especial

S00 en cárcel.

S00 PIE lleva razones que España ya dispone de una capacidad técnica suficiente con un laboratorio

S00 con cientos de castes, dumis específicos de mascota y los primeros productos probados bajo

S00 protocolo equivalentes a la normativa de la Comunidad Económica Europea.

S00 Y la última pregunta va en este sentido ¿Qué pasos concretos debería de dar en su opinión

S00 este Congreso para aprovechar esa ventaja y convertir a España en referencia europea

S00 de seguridad vial de mascotas, de forma que la seguridad deje de ser una opción

S00 comercial y pase a ser un estándar obligatorio?

S00 Disculpe Presidenta y muchas gracias.

S00 Muchas gracias.

S00 Ahora sí el señor compareixen, ya puedo responder a todo el que veis y convení.

S00 Sí señor, sí, perfecto.

S00 Bueno voy a tratar de resumir varias de las preguntas, empezando por la señora del PNV

S00 y que va un poco relacionada también con el resto ¿no?

S00 ¿Cómo puede identificar hoy en día una persona sensibilizada con la seguridad de

S00 mascota y la suya propia de sus pasos?

S00 masajeros, en que el producto que está comprando o adquiriendo ese uro no puede, directamente

S00 no puede.

S00 Entonces va un poco más por mensajes de marketing y packages bonitos, pero no se garantiza

S00 en un momento que ese producto haya sido testado o no.

S00 Perfecto, el tema de la relación también con el bienestar animal, o sea, es que yo

S00 creo que están totalmente interrelacionados, no solo con esto.

S00 Como un dato anecdótico, les he comentado que estoy en contacto con los principales

S00 aseguradoras españolas y todas están interesadísimas en sacar un seguro.

S00 Cuando les he preguntado hoy, ¿me podéis mirar internamente en todo vuestro histórico

S00 cuántos accidentes han aparecido con mascotas?

S00 La respuesta ha sido un anime, cero, no puede ser, dices cero, ¿por qué?

S00 Porque el usuario que ha tenido un accidente nunca va a decir que iba con un perro, no

S00 vaya a ser que por el llevar el perro con un sistema no adecuado o suelto o como

S00 fuera, le pueda perjudicar a la hora de cobrar.

S00 la indemnización, eso es lo que fuera. Pero cuando vas al colegio de veterinario y dices

S00 todos los días, tenemos cientos de mascotas fallecidas y heridas gravemente por accidente

S00 de automóvil. Para que veamos un poco. Cuando se pregunta a la DGT, ¿tienen datos

S00 por favor de número de mascotas que iban en unos vehículos accidentados? Cero. Lo

S00 único que hay datos son accidentes cinegéticos por atropellos de animales y demás. Pero

S00 como mascotas viajeras, digamos así, cero. Esto nos da un poco la idea también de toda

S00 esta problemática. En otros países normas igual que aquí. Y de hecho puedo decir que

S00 estamos a la cabeza también. No hay una norma específica en el vehículo particular. Otra

S00 cosa es transportes colectivos y demás. El cuándo, tenemos todos los mimbres para

S00 poder hacer el texto. Absolutamente todos. En relación al tema de que todo producto va

S00 a repercutir en el usuario, quiero relacionarlo un poco con todos.

S00 no quiere decir que lo que buscamos que sea obligatorio, como fue el uso del sistema de

S00 retención, la valiza V16 o lo que fuera, sino que el usuario que ya está sensibilizado

S00 con la seguridad y sensibilizado con el interés de la seguridad de su mascota tenga como mínimo

S00 la posibilidad de seleccionar un producto que sepa que va a funcionar en caso de

S00 que sea necesario. Es como ocurrió antiguamente con los sistemas de retención infantil

S00 que te podías comprar unas cosas que tú apretabas con el dedo y son día dices que no va a garantizar

S00 toda la seguridad, hasta que se exigió, lógicamente, las homologaciones, pero yo como usuario, si quiero

S00 garantizar la seguridad de mi mascota y mía y de mi familia, el sí poder saber que voy a,

S00 a lo mejor, pagar un poco más que un transportino, un armés estándar, pero que me va a garantizar

S00 que ha sido testado bajo unos requerimientos técnicos. ¿De acuerdo? ¿Qué elementos imprescindibles?

S00 Ya he comentado que jugamos con la enorme ventaja.

S00 de tener ya todos los vehículos adaptados para poder instalar sistemas de repetición infantil

S00 que por más a peso, son muy parecidos a lo que es una mascota para poder desarrollar sistemas

S00 que sean un plug-and-play en el coche. Si tienes los enganches y sofrir, plak plak, ya están

S00 puestos. No tienes que exigir a los fabricantes de automóvil que te diseñen cosas distintas

S00 a las que ya existen. Por eso comentaba que es mucho más sencillo el poder sacar

S00 algo ahora exclusivo para mascotas que lo que fue en su día para la subida infantil,

S00 que lo que fue en su día para el caso de las ambulancias o el caso de los autobuses. ¿Por

S00 qué? Porque lo tenemos ya. Simplemente es decir, oye, y yo como administración, como

S00 DGT, lo que sí puedo dar es recomendar aquellos productos que han pasado una serie de ensayos.

S00 No decirte usando transporte. No, usando transporte que haya pasado estas pruebas de

S00 ensayo. Usa un arnés que haya pasado estas pruebas de ensayo. No te voy a

S00 decir que es obligatorio. Por mí...

S00 pero para evitar esa controversia que genera siempre el uso de sistemas obligatorios si

S00 permitir la libertad a los usuarios de poder comprar algo que le garantice la integridad

S00 de la mascota.

S00 No sé si me he dejado algo en el aire, he querido resumir un poco todo.

S00 Ah, sí, mira, además de todo esto, como me aburro, soy el presidente de la asociación

S00 nacional de seguridad infantil, ¿vale?

S00 Entonces, en el tema de los menores por golpe de calor muertos y fallecidos que todos los

S00 años hay, y no solo en España, pues que en España hay más calor que en países enólicos,

S00 pero esto es algo general, surgió el caso de Italia.

S00 Italia hizo obligatorio que todo sistema de retención infantil contara con un sistema

S00 de detección en caso de que te olvidaras el menor en el automóvil.

S00 pequeña fracaso. ¿Vale? ¿Por qué? Porque los sistemas que han salido son sistemas autónomos

S00 que no van incluidos en el sistema de retención infantil si no es algo que tú te compras,

S00 que tiene su batería, que tiene su sensórica y demás. ¿Qué ocurre? Que tienes que acordarte

S00 de ponerlo, de llevarlo, de haberlo cargado o de haberle puesto pilas, de conectarlo

S00 con el sistema inalámbrico o con el móvil, pero claro la gente que dice, espera, si

S00 conecto por Bluetooth este sistema de aviso no puede usarle manos libres, digo, vaya,

S00 prefiero manos libres, pues si me llaman que me ponen más multa que si me dejo

S00 una línea dentro. Entonces, ha sido un auténtico fracaso. En este sentido estoy colaborando

S00 también en el desarrollo de algo un poquito más innovador que es el hecho de sistema de

S00 retención. Igual que existen los smartphones y todo, no existe un sistema de retención

S00 infantil, un CRS smart. ¿Vale? Es tonto, es un sistema de subida pasivo, tonto. Tú

S00 vas bien en el automóvil, si te olvidas de conectar el centro de subida te avisa.

S00 Si detecta un peso en un asiento te avisa, pero si pones una silla la silla es fondada.

S00 puede poner una silla medio amistad inteligente porque la propia homologación del sistema de

S00 retención infantil evita que el sistema lleve batería, vale, porque la batería es un sistema que

S00 puede provocar un incendio, entonces está prohibido que un sistema de retención infantil lleve

S00 batería, con lo cual tienes que alimentarlo desde fuera y después al cable mechero, espera,

S00 que el cable mechero ya no es tanto cable mechero, es más USB, espera que es USB normal o estándar o C

S00 y ha dado muchos problemas, entonces estamos diseñando estos secret, no sé si me lo guardarán el

S00 secreto o no, de alimentar a los sistemas de retención por los sistemas ISOFIX, tienes dos tomas,

S00 tienes ya tanto para datos como para tensión y de esa manera puedes conectarlo incluso

S00 con la pantalla el monitor del vehículo, detecta peso en el sistema de retención infantil,

S00 coche cerrado, temperatura alta, aviso, el propio coche ya puede abrir ventanas,

S00 avisar mediante señales sonoras, lumínicas, y lo mismo podría ser tal.

S00 trasladable a el caso de una mascota, vale, pues es un proceso muy ambicioso porque

S00 si hay que, ahí en ese caso, si hay que decirle a los fabricantes de coches,

S00 añádeme datos y tensión en los ISOFIX, que es muy sencillo, pero tienen que hacerlo, lógicamente.

S00 No, disculpe, disculpe, es que no puede ser ahora ya un diálogo, muchas gracias, pero pueden hablar ahora mismo

S00 cuando acabemos la comparecencia, no hay ningún problema, muchísimas gracias, muchísimas gracias

S00 La comparecencia ha sido muy interesante y seguro que nos dará muchas herramientas para poder trabajar mejor en el futuro

S00 Pues mi parte es totalmente disponible para cualquier acción que pueda llevar a bien el tener este tema

S00 Muchísimas gracias, pues no bon dia tu tome